हुंडई मोटर इंडिया की नजर नए लॉन्च के दम पर ईवी सेगमेंट में 15% बाजार हिस्सेदारी पर है ऑटोकार प्रोफेशनल

लिस्टिंग पोस्ट करें, हुंडई मोटर इंडिया (HMI) ईवी सेगमेंट में प्रवेश करना चाह रहा है, क्योंकि निकट भविष्य में इसकी नजर 15% बाजार हिस्सेदारी पर है, जो आगामी लॉन्च की श्रृंखला और एक मजबूत स्थानीयकरण रणनीति द्वारा समर्थित है।

भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी हुंडई मोटर इंडिया ने मंगलवार को स्टॉक एक्सचेंजों पर डेब्यू किया। यह आईपीओ देश में अब तक का सबसे बड़ा आईपीओ बन गया है, जिसने दो साल पहले लाइफ इंश्योरेंस कॉर्प के 21,000 करोड़ रुपये के आईपीओ को पीछे छोड़ दिया है।

हुंडई मोटर इंडिया के सीओओ, तरुण गर्ग के अनुसार, ब्रांड का दृष्टिकोण स्पष्ट है: “हमारा मानना ​​​​है कि एचएमआई के पास ईवी क्षेत्र में उतनी ही बाजार हिस्सेदारी रखने की क्षमता है जितनी हमारे पास आईसीई (आंतरिक दहन इंजन) क्षेत्र में भी है। हमारे आगामी चार मॉडल और उनका स्थानीयकरण हमें वॉल्यूम और मार्जिन बढ़ाने में मदद करेगा, ”उन्होंने कहा कि हुंडई का दृष्टिकोण सीखने और बाजार के अनुकूल होने की नींव पर बनाया गया है, कई नए ईवी मॉडल इस विकास को आगे बढ़ाने के लिए तैयार हैं। हुंडई चार नए इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जिसमें पहला बहुप्रतीक्षित क्रेटा इलेक्ट्रिक है।

गर्ग ने इस बात पर प्रकाश डाला कि यह लॉन्च “बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण गुंजाइश” प्रदान करेगा, जिससे हुंडई को मुख्यधारा के ईवी सेगमेंट में प्रवेश करने में मदद मिलेगी। “IONIQ 5 ईवी स्पेस में एक महान बेंचमार्क है। हालांकि, यह विशिष्ट सेगमेंट में है। लेकिन अगली तिमाही में, हम क्रेटा इलेक्ट्रिक लॉन्च करने जा रहे हैं। इससे हमें अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए काफी गुंजाइश मिलेगी और इसके बाद मध्य अवधि में तीन और ईवी लॉन्च की जाएंगी। यह भी बहुत सारी आपूर्ति श्रृंखला के साथ किया जा रहा है बैटरी पैक, एलएफपी सेल विनिर्माण, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स इत्यादि और चार्जिंग बुनियादी ढांचे सहित स्थानीयकरण, “गर्ग ने कहा। स्थानीयकरण पर हुंडई का ध्यान न केवल लागत नियंत्रण में मदद करेगा बल्कि ईवी क्षेत्र में वॉल्यूम और मार्जिन को भी बढ़ाएगा भारतीय उपभोक्ताओं को एक व्यापक इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र प्रदान करें।

भारत के ईवी बाजार पर फिलहाल टाटा मोटर्स का दबदबा है, जो नियंत्रण रखती है बाजार में 65% से अधिक हिस्सेदारी है, इसके बाद एमजी मोटर्स जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया है 13% पर, और महिंद्रा 9% पर। इसकी तुलना में, हुंडई की बाजार हिस्सेदारी मामूली बनी हुई है, लेकिन कंपनी के महत्वाकांक्षी लक्ष्य संकेत देते हैं कि यह जल्द ही बदल सकता है।

एचएमआई के प्रबंध निदेशक, अनसू किम ने चुनौतियों को स्वीकार किया, लेकिन भारत की विद्युतीकरण यात्रा के बारे में आशावादी रहे। “यह सच है कि भविष्य पर ध्यान केंद्रित करना आसान नहीं है। हालाँकि, भारत अन्य देशों की तुलना में लगभग 2% पहुंच के साथ विद्युतीकरण के शुरुआती चरण में है अमेरिका और कोरिया 10% पर, यूरोपीय बाजार में 20% से अधिक, और चीन पर 38% से अधिक.

कई ओईएम के लिए, ईवी एक बड़ा फोकस है। हम भारत में एक ईवी इकोसिस्टम विकसित करना चाहते हैं और 4 ईवी मॉडल लॉन्च कर रहे हैं और अपने पोर्टफोलियो का स्थानीयकरण कर रहे हैं। इससे हमें भारत में ईवी विकास को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी, ”किम ने कहा। उनका मानना ​​है कि सरकारी पहल और बढ़ती उपभोक्ता प्राथमिकताओं के कारण 2030 तक भारत में ईवी की पहुंच काफी बढ़ जाएगी।

कोना अनुभव से सीखना

हुंडई ने 2019 में कोना के साथ भारतीय ईवी बाजार में प्रवेश किया, उस समय जब देश में इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी एक उभरता हुआ विषय थे। कुछ लोगों द्वारा “देर से आने वाले” का लेबल लगाए जाने के बावजूद, गर्ग का मानना ​​है कि हुंडई के इंतजार करने के फैसले ने उसे ग्राहक को बेहतर ढंग से समझने की अनुमति दी। “कोना ने हमें बहुत सारी सीख दी, जैसे कि 85% ग्राहक घर या कार्यालय में चार्जिंग कर रहे हैं और ग्राहक वर्तमान में अपने वाहनों को राजमार्गों पर ले जाने में थोड़ा झिझक रहे हैं। बैटरी पैक के स्थानीयकरण से हमें अपने ईवी को अच्छी स्थिति में लाने में मदद मिलेगी,” उन्होंने कहा। जोड़ा गया.

इस सीख ने हुंडई की भविष्य की ईवी रणनीति को आकार दिया है, जिसमें डीसी चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है, साथ ही बैटरी उत्पादन को स्थानीय बनाने की योजना भी बनाई गई है। गर्ग ने “ऊपर से नीचे, व्यापक रणनीति” की आवश्यकता पर जोर देते हुए कहा कि हुंडई अब भारत के विद्युतीकरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है।

हुंडई की पावरट्रेन रणनीति केवल इलेक्ट्रिक वाहनों तक ही सीमित नहीं है। जैसे-जैसे भारत का ऑटोमोटिव परिदृश्य विकसित हो रहा है, हुंडई सीएनजी और फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों सहित ग्राहकों की विभिन्न जरूरतों को पूरा करने की योजना बना रही है। किम ने बताया, “पूर्ण विद्युतीकरण की राह पर, सीएनजी, फ्लेक्स ईंधन आदि जैसे कई पावरट्रेन हैं। यह ग्राहकों की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।”

गर्ग ने कहा कि हुंडई मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा समर्थित, एचएमआई बाजार की मांग के आधार पर विभिन्न तकनीकों के साथ तैयार होगी। “वर्तमान में, एसयूवी क्षेत्र में डीजल बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। वास्तव में हमारी रणनीति के अनुसार, प्रवेश स्तर सीएनजी की पहुंच लगातार बढ़ रही है। ऑरा में यह 85% है, एक्सटर में पिछले दो महीनों में 17% है। सीएनजी पहले ही 25-27% तक पहुंच चुकी है और प्रवेश क्षेत्र में यह बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।”