सीएनजी और माइल्ड हाइब्रिड और फ्लेक्स फ्यूल इंजन इंडिया लॉन्च विवरण के साथ नई मारुति कार

जैसी कारों की बिक्री के साथ मारुति टाल, एस-पास और सेलेरियो साल-दर-साल गिरावट को देखते हुए, मारुति सुजुकी एक नई एंट्री-लेवल कार पेश करना चाहती है, और इसके लिए पावरट्रेन विकल्पों के मिश्रण का पता लगा रही है। एक फैक्ट्री-फिट सीएनजी किट के साथ-अब लगभग हर मारुति सुजुकी कार पर देखा गया है-ब्रांड नई एंट्री-लेवल छोटी कार के लिए हल्के-हाइब्रिड और फ्लेक्स-फ्यूल पावरट्रेन विकल्पों की खोज कर रहा है। मूल कंपनी सुजुकी की मध्यावधि प्रबंधन योजना के आधार पर, जापानी कार निर्माता ने नई छोटी कार की सहायता से इस दशक के अंत तक भारत में अपनी 50 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का लक्ष्य रखा है।

नई मारुति एंट्री-लेवल कार

पहली बार खरीदारों को लक्षित करना, जो सालाना 5-13 लाख रुपये कमा रहे हैं

प्रबंधन योजना भारतीय कार बाजार के लिए एक उत्पाद रणनीति दिखाती है जिसमें “एंट्री-मॉडल ग्राहकों की वरीयताओं को पूरा करने वाले प्रवेश खंड उत्पादों को तेजी से विकसित और परिचय देना शामिल है”। इस योजना ने भारतीय उपभोक्ताओं की सेवा करने के लिए अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में एक अद्वितीय प्रवेश-स्तरीय कार की शुरूआत पर प्रकाश डाला, जो सालाना 5-13 लाख रुपये कमाते हैं, और पहली बार खरीदारों को आकर्षित करते हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नई छोटी कार को सीएनजी, फ्लेक्स-फ्यूल और हल्के-हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा।

ध्यान दें, कि यह नई छोटी कार पूरी तरह से अलग है कम लागत वाले ईवी कि मारुति भारत लाने की योजना है। मध्यावधि योजना के आधार पर, दोनों, नए टियागो ईवी प्रतिद्वंद्वी और नए प्रवेश-स्तरीय ICE मॉडल, FY2031 से पहले आने की उम्मीद है।

भारत में छोटी कार की बिक्री में कमी मारुति बाजार हिस्सेदारी है

भारत का यात्री वाहन बाजार एक उच्च आधार प्रभाव और छोटे कार खंड में निरंतर कमजोरी के कारण धीमी गति से विकास चरण से गुजर रहा है। मंदी एंट्री-लेवल या छोटे हैचबैक सेगमेंट में डी-ग्रोथ को दर्शाता है, जो कि दो-पहिया बाजार के कई पहली बार खरीदारों को आकर्षित करने वाला खंड रहा है।

सुजुकी के अध्यक्ष तोशीरो सुजुकी ने हाल ही में कहा, “छोटी कार की बिक्री में गिरावट आ रही है, लेकिन वे बस जाएंगे। जब हम मारुति सुजुकी की छोटी कार की बिक्री को देखते हैं, तो वे वर्तमान में अन्य निर्माताओं द्वारा बेची जा रही एसयूवी के लिए तुलनीय होते हैं। मुझे नहीं लगता कि छोटी कार अस्तित्व में आएगी। चूंकि अभी भी 1 बिलियन लोग हैं जो अभी तक एक दो-पहिया वाहन से एक नई कार में शिफ्ट नहीं हैं, उन्हें छोटी कार सेगमेंट में चार पहिया अच्छी कार की आवश्यकता होगी। ”

जबकि एसयूवी की मांग यात्री वाहन की बिक्री में मामूली वृद्धि के साथ जारी है, छोटे और सस्ती कार सेगमेंट ने अपनी नीचे की प्रवृत्ति जारी रखी। यहां तक ​​कि भारत में केवल 34 प्रति 1,000 लोगों की कार पैठ स्तर के साथ, उद्योग में पहली बार खरीदारों की हिस्सेदारी लगभग 40 प्रतिशत हो गई है।

मारुति सुजुकी के प्रबंधन ने यात्री वाहन उद्योग में स्थायी वृद्धि के लिए छोटे और सस्ती कार खंड को पुनर्जीवित करने की आवश्यकता को लगातार आवाज दी है। ऑटोमेकर ने अपनी बाजार हिस्सेदारी में लगभग 41 प्रतिशत की गिरावट देखी है, मुख्य रूप से छोटे कार बाजार में कमजोरी के कारण, जो इसका गढ़ रहा है। हालांकि मारुति सुजुकी ने हाल ही में एसयूवी बाजार का एक अच्छा हिस्सा शुरू किया है, लेकिन छोटे कारों के बाजार में वृद्धि ऑटोमेकर के लिए अपने 50 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी को फिर से हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण है।

लागत में वृद्धि के कारण छोटी कार की बिक्री में गिरावट

सेलेरियो को हाल ही में 6 एयरबैग मिले, और ए मूल्य वृद्धि।

एंट्री-लेवल कार सेगमेंट में खरीदार अधिग्रहण और रनिंग कॉस्ट के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। वर्षों से इन कारों की कीमत में काफी वृद्धि इस श्रेणी में BS6 उत्सर्जन और सुरक्षा मानदंडों के बाद खरीदारों के लिए आय के स्तर में वृद्धि के लिए विषम रही है।

खरीदार उच्च ईंधन दक्षता के साथ सस्ती छोटी कारें चाहते हैं

हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल के साथ हाल ही में बातचीत में, मारुति सुजुकी के अध्यक्ष आरसी भार्गवा ने कहा कि यात्री वाहन उद्योग की समग्र वृद्धि केवल तभी मजबूत हो सकती है जब छोटी कारें मांग उत्पन्न करती हैं। उन्होंने कहा, “हम जितनी छोटी कारों को उठा सकते हैं, उतनी छोटी कारें बना सकते हैं।”

भार्गव ने उल्लेख किया कि उच्च ईंधन दक्षता वाली सस्ती कारों को खंड में उपभोक्ताओं के लिए अधिक आकर्षक बनाने के लिए आवश्यक है, विशेष रूप से दो-पहिया वाहनों से अपग्रेड करने वाले। “हमें एक सस्ती कार की आवश्यकता है जो एक लीटर ईंधन पर 30-40 किलोमीटर की दूरी पर ड्राइव करती है,” उन्होंने कहा।

बिक्री पर सबसे सस्ती मारुति कारें

वर्तमान में, Maruti Alto K10 ब्रांड के पोर्टफोलियो में सबसे सस्ती मॉडल है, जिसमें 4.09 लाख रुपये की शुरुआती-शोरूम मूल्य है, इसके बाद S-Presso 4.27 लाख रुपये है। अधिकांश कार निर्माताओं ने आरएस सब -5 लाख कार बाजार से बाहर कर दिया है, हालांकि रेनॉल्ट की पेशकश जारी है kwid (4.69 लाख रुपये से शुरू)।

सभी कीमतें, पूर्व-शोरूम, दिल्ली

यह भी देखें:

अप्रैल 2025 तक मारुति सियाज़ को चरणबद्ध किया जाना चाहिए

मारुति सुजुकी ईवी लॉन्च, लक्ष्य बिक्री संस्करणों को नीचे गिरा दिया

मारुति स्विफ्ट एस-सीएनजी समीक्षा: सहज दक्षता