SIAM लुकिंग आगे कॉन्क्लेव देखता है कि PV की बिक्री FY26 में 1-4% बढ़ रही है | ऑटोकार पेशेवर

भारत, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार, अपने यात्री वाहन बाजार में सुस्त विकास के एक और वर्ष को देख रहा है क्योंकि प्रमुख कार निर्माता अब एक समान प्रदर्शन के बाद वित्तीय वर्ष 2025-2026 के लिए कम एकल-अंकों की मात्रा में वृद्धि के एक और वर्ष का पूर्वानुमान लगा रहे हैं। इस वित्तीय वर्ष में। सामर्थ्य कारक और उच्च आधार प्रभाव के कारण छोटी कार की बिक्री में लगातार कमजोरी विकास दर में परिलक्षित होती है।

उद्योग के सूत्रों के अनुसार, सियाम में सियाम की तलाश में । मारुति सुजुकी और हुंडई को उम्मीद है कि वॉल्यूम 1-1.5% बढ़ेंगे जबकि महिंद्रा और महिंद्रा, किआ, और टाटा मोटर्स ने क्रमशः 1-2%, 2-3%और 2-4%की मात्रा वृद्धि का अनुमान लगाया। जबकि समग्र मात्रा में वृद्धि कम है, उपयोगिता वाहनों की मजबूत मांग बिक्री में किसी भी वृद्धि के लिए प्राथमिक योगदानकर्ता है।

यात्री वाहन उद्योग की मात्रा में वृद्धि वित्तीय वर्ष 2023 के बाद नीचे की ओर चल रही है। 2023-24 में 27% की वृद्धि के बाद 2023-24 में बेची गई 42.19 लाख इकाइयों के साथ मात्रा में वृद्धि 8.4% तक कम हो गई। पिछले साल के आगे बढ़ने वाले कॉन्क्लेव में, ऑटोमेकर्स ने 2024-25 के दौरान 2.5-4%की सीमा में विकास का अनुमान लगाया था, जिसमें लगभग 4.3 मिलियन यूनिट की बिक्री थी। जबकि विकास दर को नियंत्रित किया गया है, पूर्ण बिक्री की मात्रा चौथे वर्ष के लिए एक नया उच्च हिट होने की उम्मीद है। इस वर्ष के अप्रैल-दिसंबर के दौरान घरेलू बिक्री SIAM के आंकड़ों के अनुसार, 4.3% से 4.27 मिलियन यूनिट हो गई है।

विकास दर में मंदी एंट्री-लेवल, या छोटे हैचबैक में डी-ग्रोथ को दर्शाती है, जो वह खंड रहा है जो दो-पहिया बाजार से यात्री वाहन बाजार में पहली बार खरीदारों को लाता है। इन कारों की लागत में काफी वृद्धि होती है, आय के स्तर में वृद्धि के लिए अनुपातहीनता ने वर्षों में इस सेगमेंट में एक छेद को छिद्रित किया। आईटी उद्योग में समग्र मुद्रास्फीति और चुनौतियों जैसे कारकों ने भावनाओं को और कमजोर कर दिया। पहली बार खरीदारों की हिस्सेदारी का अनुमान है कि यह वर्ष में लगभग 40%हो गया है, जबकि भारत में कार में प्रवेश का स्तर लगभग 34 प्रति 1,000 लोगों का है।

“ग्राहक क्रय शक्ति, उत्पादन की लागत, और आवश्यकता को समझनाएस ग्राहकों में से कुछ ऐसे कारक हैं जिनके कारण ऑटो उद्योग की वृद्धि हुई है। भारत में, हमें पिरामिड के नीचे आने की जरूरत है और पहली बार खरीदारों को उभरने के लिए, ”पार्थो बनर्जी ने कहा, मारुति सुजुकी में बिक्री और विपणन के प्रमुख।

यद्यपि सालाना 12 लाख रुपये तक और वेतनभोगी करदाताओं के लिए 12.75 लाख रुपये तक की कमाई करने वाले व्यक्तियों के लिए आयकर छूट की घोषणा की गई थी, लेकिन प्रवेश स्तर की कारों की बिक्री में सुधार की उम्मीद थी, उद्योग और विशेषज्ञ इसके बारे में कम आशावादी लगते हैं। हाल ही की एक रिपोर्ट में, ब्रोकरेज नोमुरा ने इस बात पर प्रकाश डाला था कि व्यक्तिगत आयकर में बदलाव से लाभ सीमित हो सकता है, चूंकि लाभ उच्च-आय वाले व्यक्तियों को अधिक से अधिक होने की संभावना रखते हैं, जो पहले से ही एक कार के मालिक हो सकते हैं। बनर्जी को भी नई कर दरों पर संदेह था, जो बहुत आवश्यक वृद्धि को बढ़ावा दे रहा था।

हालांकि, आरबीआई द्वारा प्रमुख बेंचमार्क दर में हाल ही में कटौती से वित्तपोषण लागत को कम करके बिक्री के लिए कुछ समर्थन देने की संभावना है। उद्योग के लिए कुछ अन्य टेलविंड में देश भर में बुनियादी ढांचे में सुधार के साथ -साथ ग्रामीण अर्थव्यवस्था पर खर्च करने के लिए मजबूत सरकार का खर्च शामिल है। हाल के वर्षों में कठोर मौसम और अनियमित बारिश के कारण कम डीलरशिप ट्रैफ़िक को देखते हुए, बिक्री पर आगामी गर्मियों और मानसून के मौसम का प्रभाव महत्वपूर्ण होगा।

उपयोगिता वाहन, जिसमें एसयूवी और एमपीवी शामिल हैं, हाल के वर्षों में यात्री वाहन उद्योग के प्रमुख विकास ड्राइवर रहे हैं। घरेलू यात्री वाहन उद्योग में उपयोगिता वाहनों की हिस्सेदारी अब इस दशक की शुरुआत में लगभग 35% से बढ़कर 65% हो गई है, जबकि कारों (हैचबैक और सेडान) की हिस्सेदारी 61% से लगभग 31% हो गई है। अधिकांश कार निर्माता अब एसयूवी अंतरिक्ष में अपने खेल को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसमें महत्वपूर्ण संख्या में लॉन्च की महत्वपूर्ण संख्या है।

भारत के दूसरे सबसे बड़े कार निर्माता हुंडई मोटर में बिक्री के उपाध्यक्ष तपन घोष के अनुसार, बढ़ती ग्राहक आकांक्षाएं मजबूत एसयूवी मांग को चला रही हैं, जो अब 55% वॉल्यूम के लिए जिम्मेदार है। उन्होंने कहा कि पहली बार हुंडई खरीदारों के लगभग 45% एसयूवी चुन रहे हैं, और उम्मीद करता है कि हैचबैक ग्राहकों को प्रीमियम वेरिएंट के लिए तेजी से विकल्प मिलेगा।

“तेजी से आर्थिक विकास के साथ, ग्राहकों की आकांक्षाएं बढ़ रही हैं। एसयूवी मौसम का स्वाद है। पहली बार खरीदार एसयूवी को भी पसंद कर रहे हैं। भारत में, एक सेवा के रूप में गतिशीलता में भारी वृद्धि क्षमता है, क्योंकि युवा स्वामित्व से उपयोगकर्ता-जहाज मॉडल में आगे बढ़ रहा है, ”उन्होंने कहा।

महिंद्रा और महिंद्रा के उपाध्यक्ष बिक्री के लिए पवन कुमार, जिन्होंने यह भी कहा कि डिस्पोजेबल आय के कारण सामर्थ्य एक प्रमुख चिंता का विषय है कीमतों के साथ तालमेल रखते हुए, अगले वित्तीय वर्ष में उपयोगिता वाहन की बिक्री में 8% की वृद्धि का अनुमान लगाया गया है। कुमार ने कहा कि उद्योग में पेट्रोल वाहनों की हिस्सेदारी 65%हो गई है, जबकि सीएनजी वाहन बढ़कर 20%हो गए हैं। जबकि दोनों का हिस्सा, इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड लगभग 2.5%पर लगभग समान हैं, उनकी राय है कि सभी प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक वाहनों और इथेनॉल के लिए सरकार के धक्का के साथ सह-अस्तित्व में आएंगे।

नए लॉन्च और प्रीमियमकरण ने एसयूवी सेगमेंट को अपने हिस्से में सुधार करने में मदद की है, अधिक आकांक्षा खरीदारों को खानपान। हालांकि, बड़े वाहनों पर इस फोकस के परिणामस्वरूप एंट्री-लेवल या छोटी कार स्पेस में कम खेल हुआ है। भारत के सबसे बड़े कार निर्माता मारुति सुजुकी के अध्यक्ष आरसी भार्गव पर प्रकाश डाला गया है कि छोटी कारों की बिक्री में गिरावट यात्री वाहन उद्योग के लिए चिंता का कारण है और इस खंड की वृद्धि उद्योग की निरंतर वृद्धि के लिए आवश्यक है।

“मैं इस दृष्टिकोण से सहमत नहीं हूं कि भारतीय ग्राहक ने छोटी से बड़ी कारों में स्विच किया है और उनके स्वाद बदल रहे हैं। यह सच नहीं है। कोई व्यक्ति जो मुश्किल से एक दो-पहिया वाहन का खर्च उठा सकता है, अचानक 12 लाख रुपये कार का खर्च उठाने के लिए पर्याप्त संपन्न हो सकता है? एसयूवी खरीदने वाले लोग उपभोक्ताओं का एक बहुत छोटा खंड है, और इसलिए, एसयूवी में मजबूत वृद्धि के बावजूद, ऑटो उद्योग की समग्र वृद्धि कम हो गई है, ”उन्होंने बताया कि ऑटोकार पेशेवर एक हालिया साक्षात्कार में।

इस बीच, वित्तीय वर्ष 2026 में, प्रमुख वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी उपस्थिति को तेज करेंगे। अब तक, टाटा मोटर्स और जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने मास-मार्केट ईवी सेगमेंट पर हावी है। हालांकि, मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर जैसी कंपनियां अपने मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कार मॉडल देने के लिए शुरू करने के लिए तैयार हैं, जबकि टाटा मोटर्स, महिंद्रा और महिंद्रा, और जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर नए मॉडल को रोल आउट करेंगी।

“ईवीएस के संबंध में, नवाचार का एक बड़ा हिस्सा विद्युत गतिशीलता में चार्जिंग पक्ष और बैटरी प्रबंधन प्रणालियों पर आना है। यह भारत में ईवीएस के लिए एक सफलता वर्ष हो सकता है, “टाटा.वी के उपाध्यक्ष और मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवास्तव ने कहा।

भारत के यात्री वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक कारों की पैठ वर्तमान में 2.5% के करीब है और विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इस वर्ष नए लॉन्च के बैराज के साथ पैठ 4-5% तक सुधार कर सकती है। बढ़े हुए स्थानीयकरण, बैटरी की कीमतों में गिरावट, और उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन से वाहन निर्माताओं को लागत कम करने और भविष्य के बाजार की मांग को पूरा करने के लिए एक व्यवहार्य व्यापार मॉडल स्थापित करने में सक्षम होगा।