स्टीयरिंग गियरबॉक्स असेंबली समस्या के कारण मारुति ऑल्टो K10 को वापस बुलाया गया

मारुति ऑल्टो K10 को वापस बुलाया गया, मालिकों को पार्ट बदलने तक कार न चलाने की सलाह दी गई

मारुति सुजुकी ने ‘स्टीयरिंग गियर बॉक्स असेंबली’ में संभावित खराबी के कारण भारत में ऑल्टो K10 मॉडल को वापस बुलाने की घोषणा की है। इस रिकॉल से लोकप्रिय हैचबैक की 2555 यूनिट प्रभावित होंगी। कंपनी ने मालिकों को सलाह दी है कि वे समस्या के समाधान तक अपने वाहन न चलाएं।

मारुति सुज़ुकी ने एक बयान में संकेत दिया कि यह दोष, दुर्लभ मामलों में, वाहन की संचालन क्षमता को प्रभावित कर सकता है। इस एहतियाती उपाय का उद्देश्य ग्राहकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना और दोष से संबंधित किसी भी संभावित दुर्घटना को रोकना है।

अधिकृत डीलर वर्कशॉप प्रभावित ग्राहकों से संपर्क कर उनके वाहनों की जांच की व्यवस्था करेंगे। निरीक्षण और दोषपूर्ण भाग का प्रतिस्थापन निःशुल्क किया जाएगा।

ऑल्टो K10 के मालिक मारुति सुजुकी की वेबसाइट पर अपना चेसिस नंबर डालकर यह पता कर सकते हैं कि उनकी गाड़ी रिकॉल का हिस्सा है या नहीं। कंपनी इस बात पर जोर देती है कि ग्राहकों की सुरक्षा उसकी सर्वोच्च प्राथमिकता है और इस समस्या का तुरंत समाधान करने के लिए सभी आवश्यक कदम उठाए जा रहे हैं।

कंपनी ने ग्राहकों को भरोसा दिलाया है कि वह इस समस्या को हल करने और असुविधा को कम करने के लिए पूरी लगन से काम कर रही है। कार निर्माता ने ग्राहकों से आग्रह किया है कि वे निरीक्षण प्रक्रिया में सहयोग करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके वाहन चलाने के लिए सुरक्षित हैं।

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 में 1.0-लीटर K-सीरीज, डुअल जेट, डुअल VVT नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है जो 5500 RPM पर 66.6 PS और 3500 RPM पर 89 Nm टॉर्क जनरेट करता है। CNG मोड में यह इंजन 5300 RPM पर 56.6 PS और 3400 RPM पर 82.1 Nm टॉर्क जनरेट करता है।

मारुति सुजुकी का दावा है कि पेट्रोल वेरिएंट की ईंधन दक्षता 24.60 किमी/लीटर और सीएनजी वेरिएंट की ईंधन दक्षता 34.46 किमी/किलोग्राम है। पेट्रोल के लिए इसकी ईंधन टैंक क्षमता 27 लीटर और सीएनजी के लिए 55 लीटर (पानी के बराबर) है।