स्कोडा कुशाक स्लाविया नया ऑटो गियरबॉक्स, वीडब्ल्यू ताइगुन और वर्टस, 8-स्पीड एटी

स्कोडा-वोक्सवैगन इंडिया 2.0 कारें – काम, स्लेविया, ताइगुन और सद्गुण – 2026 में एक नया आइसिन-सोर्स्ड 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स अपनाएगा, जो कि 2025 के बाद के उनके अगले मध्य-जीवनचक्र अपडेट के लगभग 6-8 महीने बाद होगा। यह नया गियरबॉक्स मौजूदा 6-स्पीड एटी यूनिट (AQ250) की जगह लेगा जो 1.0-लीटर TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है।

1. वैश्विक स्तर पर मौजूदा 6-स्पीड एटी की जगह नया 8-स्पीड एटी आएगा
2. CAFÉ III मानदंडों को पूरा करने के लिए नया गियरबॉक्स महत्वपूर्ण होगा

स्कोडा नए 8-स्पीड एटी गियरबॉक्स को स्थानीयकृत करने पर विचार कर रही है

वर्तमान पीढ़ी का 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स जो कुशाक, स्लाविया, ताइगुन और वर्टस में काम करता है, वह भी आइसिन-स्रोत वाली इकाई है, लेकिन इसका स्थानीय स्तर पर यहां उत्पादन नहीं होता है। स्कोडा, जो भारत 2.0 कारों के विकास का नेतृत्व करती है, अब आगामी 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर यूनिट (AQ300) को स्थानीयकृत करना चाह रही है जो वैश्विक स्तर पर 6-स्पीड यूनिट की जगह ले रही है। हालाँकि, इस परियोजना को व्यवहार्य बनाने के लिए वॉल्यूम अभी भी बहुत कम है।

स्कोडा-वीडब्ल्यू को उम्मीद है कि मारुति-सुज़ुकी और एमजी मोटर इंडिया जैसे अन्य वाहन निर्माता जो वर्तमान में AQ250 गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, वे सभी नई 8-स्पीड यूनिट के स्थानीय उत्पादन के लिए व्यावसायिक मामला बनाने के लिए AQ300 यूनिट में अपग्रेड करेंगे।

स्कोडा इंडिया के ब्रांड निदेशक पेट्र जनेबा ने हाल ही में ऑटोकार इंडिया के साथ बातचीत में कहा, “एक बार जब हमें अगली पीढ़ी के गियरबॉक्स के साथ पैमाना मिल जाए, तो हम हर किसी (अन्य वाहन निर्माताओं) को भारत में इसे पूरा करने के लिए पार्टी में शामिल होने के लिए आमंत्रित कर रहे हैं।” भारतीय ग्राहक।”

भारत के अलावा आइसिन इस गियरबॉक्स का उत्पादन ब्राजील में भी करेगी। स्वचालित गियरबॉक्स की मांग बढ़ने के साथ, भारत से अतिरिक्त मात्रा पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ लाएगी, जो आइसिन को अधिक लागत प्रभावी ढंग से गियरबॉक्स का उत्पादन करने की अनुमति देगी।

नया गियरबॉक्स आगामी CAFÉ III मानदंडों को पूरा करने में मदद करेगा

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि नया गियरबॉक्स स्कोडा-वीडब्ल्यू को भारत में आगामी CAFÉ III मानदंडों को पूरा करने में मदद करने में महत्वपूर्ण होगा। 8-स्पीड गियरबॉक्स गियर के बीच नजदीकी-अनुपात चरण प्रदान करता है, जिससे त्वरण और मंदी के दौरान चिकनी संक्रमण और कम ईंधन बर्बादी की अनुमति मिलती है। मानकीकृत ड्राइव चक्रों में, यह इंजन पर भार को कम कर सकता है और समग्र ईंधन दक्षता में सुधार कर सकता है और CO2 को कम कर सकता है।

सटीक समयरेखा पर अभी तक कोई स्पष्टता नहीं है कि यह नया गियरबॉक्स भारत 2.0 कारों में कब आ सकता है, लेकिन उनके फेसलिफ्ट के समय पर आने की संभावना नहीं है। इसलिए, जल्द से जल्द 2026 तक नई 8-स्पीड एटी की उम्मीद की जा सकती है।

होरमाज़द सोराबजी के इनपुट के साथ

यह भी देखें:

दोषपूर्ण वेल्डिंग के कारण कुशाक, स्लाविया, ताइगुन और वर्टस को वापस बुलाया जाएगा