लास वेगास ग्रैंड प्रिक्स | हास्यास्पद शुरुआती सत्र के बाद लेक्लेर वेगास अभ्यास में सबसे तेज

मोनाको के फेरारी ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर लास वेगास में फॉर्मूला वन लास वेगास ग्रैंड प्रिक्स ऑटो रेस के दूसरे अभ्यास सत्र के दौरान गाड़ी चलाते हुए। | फोटो क्रेडिट: एपी

फेरारी के चार्ल्स लेक्लर लास वेगास ग्रैंड प्रिक्स के दूसरे अभ्यास सत्र में गुरुवार को सबसे तेज रहे, जब पहले सत्र को ढीले नाली ढक्कन के कारण मात्र नौ मिनट बाद ही रद्द करना पड़ा।

लेक्लेर अपने टीम के साथी कार्लोस सैन्ज़ से 0.517 सेकंड तेज थे, जो हास्यास्पद FP1 सत्र के केंद्र में थे, जब उनकी कार पहले ड्रेन कवर से टकराई थी।

नए ट्रैक पर शुरुआती रात की अव्यवस्था को और बढ़ाते हुए, दूसरा अभ्यास स्थानीय समयानुसार सुबह 4 बजे समाप्त हुआ, जो निर्धारित समय से ढाई घंटे देरी से शुरू हुआ था और प्रशंसकों को कार्यक्रम स्थल से बाहर जाने के लिए कहा गया था।

सैन्ज़ को कवर से टकराने के कारण अपनी फेरारी को रोकने के लिए बाध्य होना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप लाल झंडा लगा दिया गया और उनकी कार के सामने के हिस्से को नुकसान पहुंचा, जबकि 1981 और 1982 में दो रेसों के बाद एफ1 के लिए वेगास में यह एक विजयी वापसी होनी चाहिए थी।

सैन्ज़ की कार के निचले हिस्से से चिंगारी निकली, जब वह उस चीज से टकराई जिसे आयोजकों ने “वाटर वाल्व कवर” बताया।

कुछ विलंब के बाद आयोजकों ने घोषणा की कि सत्र पुनः शुरू नहीं किया जाएगा।

दूसरा अभ्यास सत्र स्थानीय समयानुसार मध्य रात्रि को निर्धारित किया गया था, लेकिन मैदानकर्मियों द्वारा आवश्यक जांच और मरम्मत कार्य के कारण इसमें देरी हो गई।

जनसंपर्क को हुए नुकसान में और इजाफा करते हुए ट्रैक पर मौजूद प्रशंसकों को यह भी स्पष्ट नहीं हो सका कि सत्र कब शुरू होगा, क्योंकि दो घंटे से अधिक समय तक ऐसा ही चलता रहा, जब पुलिस ने स्वयंसेवकों और कर्मचारियों को वहां से चले जाने को कहा, क्योंकि तब तक उनकी शिफ्ट समाप्त हो चुकी थी।

जब FP2 ​​शुरू हुआ, तो सैंज को सप्ताहांत की दौड़ के लिए सीज़न के तीसरे ऊर्जा भंडार का उपयोग करने के लिए तुरंत दस-स्थान की ग्रिड पेनल्टी दी गई – जो नियमों की अनुमति से एक अधिक है। स्टीवर्ड्स ने कहा कि उनके पास “अत्यधिक असामान्य बाहरी परिस्थितियों” के बावजूद अनिवार्य प्रतिबंध लगाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

फेरारी टीम के प्रमुख फ्रेडरिक वासेउर एफपी 1 के बाद एक संवाददाता सम्मेलन में ट्रैक की स्थिति को लेकर स्पष्ट रूप से नाराज थे।

उन्होंने कहा, “हमने मोनोकोक, इंजन और बैटरी को पूरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया। मुझे लगता है कि यह बिल्कुल अस्वीकार्य है।”

उन्होंने कहा, “इससे हमें बहुत नुकसान हुआ। मुझे लगता है कि आज के समय में F1 के लिए यह बिल्कुल भी स्वीकार्य नहीं है।”

‘तुम्हारी हिम्मत कैसे हुई?’

एक गरमागरम प्रेस कॉन्फ्रेंस में मर्सिडीज टीम के प्रमुख टोटो वोल्फ ने एक पत्रकार के इस सवाल पर रोष व्यक्त किया कि क्या यह घटना खेल के आयोजकों के लिए “काली आँख” है।

“यह कोई काली आँख नहीं है, यह कुछ भी नहीं है। हम गुरुवार की रात को हैं, हमारे पास एक FP1 है जिसे हम नहीं कर रहे हैं, वे रेन कवर को सील करने जा रहे हैं और कल सुबह कोई भी इसके बारे में बात नहीं करने वाला है,” जर्मन ने कहा।

उन्होंने कहा, “यह पूरी तरह से हास्यास्पद है। आप एक ऐसी घटना के बारे में बुरा बोलने की हिम्मत कैसे कर सकते हैं जो हर चीज में नए मानक स्थापित करती है? आप एक नाली के ढक्कन के बारे में बात कर रहे हैं जो खोला गया है, जो पहले भी हो चुका है और कुछ भी नहीं है।”

उन्होंने कहा, “एफआईए और ट्रैक के बीच, सभी को यह विश्लेषण करने की आवश्यकता है कि हम कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह फिर से न हो, लेकिन गुरुवार की शाम को खेल के लिए एक बुरी खबर की बात करें तो यूरोपीय समय में वैसे भी कोई भी इसे नहीं देखता है।”

एस्टेबन ओकॉन की अल्पाइन को भी नुकसान पहुंचा और टीम को उनकी कार का चेसिस बदलना पड़ा।

इसी तरह की एक घटना 2019 के अज़रबैजान ग्रैंड प्रिक्स में हुई थी, जब विलियम्स के लिए रेसिंग कर रहे जॉर्ज रसेल की कार एक ढीले मैनहोल कवर से टकरा गई थी और पहला अभ्यास सत्र रद्द कर दिया गया था।

गुरुवार के अभ्यास में पहली बार नए सर्किट पर दौड़ आयोजित की गई थी।

जबकि फेरारी की जोड़ी आगे थी, एस्टन मार्टिन के स्पेनिश अनुभवी फर्नांडो अलोंसो रेड बुल के सर्जियो पेरेज़ से आगे तीसरे सबसे तेज थे।

अल्फा रोमियो के वाल्टेरी बोटास पांचवें सबसे तेज रहे, जबकि रेड बुल के विश्व चैंपियन मैक्स वर्टस्टैपेन छठे स्थान पर रहे, जो लेक्लर से 0.918 पीछे थे।