रेजिलिएंट सप्लाई चेन चेन के लिए अर्दली एनर्जी ट्रांजिशन: हार्डीप सिंह पुरी | ऑटोकार पेशेवर

ऐसे समय में जब कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों और अन्य क्लीनर ट्रांसपोर्ट सिस्टम को धक्का दिया जा रहा है, पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्री, हरदीप सिंह पुरी ने एक व्यवस्थित ऊर्जा संक्रमण के लिए एक लचीला आपूर्ति श्रृंखला के महत्व पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि लिथियम, निकल और अर्धचालक जैसी महत्वपूर्ण सामग्रियों की आपूर्ति में कोई भी संभावित जोखिम ऊर्जा संक्रमण की सफलता को प्रभावित कर सकता है, विशेष रूप से विकासशील देशों में।

“, चाहे भंडारण के लिए लिथियम में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए निकेल, या आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-चालित ग्रिड के लिए अर्धचालक, संक्रमण में विजेता और हारने वाले नहीं बनाना चाहिए,” पुरी ने कहा, “संक्रमण में विजेता और हारने वाले नहीं बनाना चाहिए।” “हस्तक्षेप के बिना, ऊर्जा प्रौद्योगिकी पहुंच में बढ़ती अंतर विकासशील अर्थव्यवस्थाओं को संक्रमण से बाहर कर दिया जा सकता है।”

परिवहन भारत में कार्बन उत्सर्जन का एक प्रमुख स्रोत है, जो समग्र उत्सर्जन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है। बैटरी-संचालित वाहन और अन्य वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकियों, दीर्घकालिक में हाइड्रोजन के लिए क्षमता के साथ उत्सर्जन चिंताओं को संबोधित करने में मजबूत समाधान प्रदान करते हैं।

हालांकि, जब बैटरी और दुर्लभ-पृथ्वी खनिजों जैसे इलेक्ट्रिक वाहन घटकों की बात आती है, तो चीन वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में एक केंद्रीय भूमिका निभाता है। भू -राजनीतिक तनाव या व्यापार मुद्दों के कारण कोई भी व्यवधान इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और उपलब्धता के लिए जोखिम पैदा कर सकता है।

“नीति स्थिर नहीं रह सकती, जबकि दुनिया तेज होती है। सरकारों को ऐसे ढांचे को शिल्प करना चाहिए जो बोल्ड इनोवेशन को प्रोत्साहित करते हैं, आवश्यक निवेशों को डी-जोखिम करते हैं, और अल्पावधि से परे प्रतिबद्धताओं को सुनिश्चित करते हैं। सफलता को मापा जाएगा कि यह कितनी तेजी से सबसे धनी डिकरबोनीज़ है, लेकिन दुनिया कितनी समावेशी रूप से बदल जाती है, ”पुरी ने कहा।

संतुलन decarbonization और सामर्थ्य

डिकर्बोनाइजेशन और सामर्थ्य को संतुलित करने के लिए स्मार्ट कैपिटल रियलिलोकेशन की आवश्यकता पर जोर देते हुए, पुरी ने कहा कि उनका मानना ​​है कि ऊर्जा संक्रमण में अक्षय ऊर्जा स्रोतों का विस्तार करते हुए मौजूदा जीवाश्म ईंधन का उपयोग करना रणनीतिक रूप से शामिल है, बजाय हाइड्रोकार्बन को तुरंत चरणबद्ध करने के।

उन्होंने कहा, “संक्रमण रात भर हाइड्रोकार्बन को खत्म करने के बारे में नहीं है, लेकिन उत्सर्जन को कम करने के लिए नवीनीकरण को स्केल करते हुए रणनीतिक रूप से उनका लाभ उठाते हैं,” उन्होंने कहा।

भारत सड़क परिवहन के लिए जीवाश्म ईंधन पर बहुत अधिक निर्भर है। यह कच्चे तेल का दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता है और अपनी कच्चे तेल की आवश्यकताओं का 85% से अधिक आयात करता है। 2023-24 में, भारत ने 232.5 मिलियन टन कच्चे तेल का आयात किया, जिसे पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन में परिष्कृत किया गया, और आयात पर 132.4 बिलियन डॉलर खर्च किए गए।

तेल और गैस क्षेत्र में निवेश जारी रखते हुए, सरकार बैटरी, ग्रीन हाइड्रोजन और ईंधन में इथेनॉल के सम्मिश्रण के लिए स्थानीय निर्माण के लिए जोर दे रही है। उद्योगों और सरकार का मानना ​​है कि अक्षय ऊर्जाओं का स्थानीय उत्पादन लागत को कम करेगा और देश के आयात विधेयक को कम करते हुए इसे अंतिम उपभोक्ताओं के लिए अधिक सुलभ बना देगा।

“भविष्य स्मार्ट कैपिटल रियलिलोकेशन में निहित है – उदाहरण के लिए, हवा और सौर को तैनात करना जहां आंतरायिकता प्रबंधनीय है, जैव ईंधन की मांग है, जहां तरल ईंधन की मांग बनी रहती है, और गैस जहां फर्म पावर आवश्यक है। यह है कि हम दोनों सामर्थ्य और decarbonization सुनिश्चित करते हैं, ”उन्होंने कहा।

“यहां तक ​​कि जब नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत बन जाते हैं, तो तेल और गैस एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहेंगे – न केवल बिजली उत्पादन में, बल्कि ग्रिड, औद्योगिक हाइड्रोजन और ऊर्जा भंडारण नवाचारों को स्थिर करने में।”