मारुति डिजायर, ग्लोबल एनसीएपी रेटिंग, फाइव स्टार क्रैश टेस्ट स्कोर

जीएनसीएपी से नई डिजायर की पांच सितारा रेटिंग ने न केवल कई ऑटोमोटिव ब्रांडों को चौंका दिया, बल्कि उन आलोचकों को भी चुप करा दिया, जिन्होंने अतीत में खराब सुरक्षा रिकॉर्ड के लिए मारुति सुजुकी की आलोचना की थी।

इस बार, मारुति क्रैश टेस्ट में डिजायर के उच्च स्कोर को लेकर इतनी आश्वस्त थी कि उसने स्वेच्छा से न केवल चौथी पीढ़ी की कार बल्कि अपने पूर्ववर्ती को भी जीएनसीएपी में भेज दिया। जबकि नवीनतम पीढ़ी डिजायर ने GNCAP टेस्ट पास कर लिया है फाइव-स्टार रेटिंग के साथ, निवर्तमान मॉडल को केवल दो स्टार मिले। दोनों पीढ़ियों के बीच क्रैश टेस्ट रेटिंग में भारी अंतर के साथ, मारुति ने सुरक्षा पर ध्यान देने के मामले में अपनी प्रगति को भी दर्शाया।

मारुति डिज़ायर क्रैश टेस्ट: ग्लोबल NCAP और भारत NCAP क्यों नहीं?

जबकि भारत एनसीएपी (बीएनसीएपी), भारत के अपने क्रैश-टेस्ट रेटिंग प्रोग्राम और जीएनसीएपी के लिए परीक्षण प्रक्रियाएं लगभग समान हैंदृश्यता नहीं है. जीएनसीएपी कुछ वर्षों से अस्तित्व में है और दुनिया भर में जाना जाता है। इसकी तुलना में, बीएनसीएपी बमुश्किल एक साल से अधिक पुराना है और भारत में बेची जाने वाली कारों पर अधिक केंद्रित है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी दृश्यता सीमित है।

जबकि डिजायर की परिकल्पना भारतीय ग्राहकों के लिए की गई है, कार को अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका और यहां तक ​​कि मध्य पूर्व जैसे कई अंतरराष्ट्रीय उभरते बाजारों में निर्यात और बेचा जाता है। नवीनतम पीढ़ी की डिजायर हाल ही में भारत में बिक्री के लिए आई है और धीरे-धीरे विदेशों में पुराने मॉडल की जगह ले लेगी।

इसलिए, नई डिजायर के लिए जीएनसीएपी फाइव-स्टार रेटिंग सुजुकी के लिए एक लंबा रास्ता तय करती है और उच्च सुरक्षा रेटिंग के कारण ब्रांड को सेडान को मजबूती से बाजार में लाने में मदद करेगी, जो कि ज्यादातर उभरते बाजारों में उस सेगमेंट और मूल्य बिंदु पर अनसुना है। डिज़ायर बिक गई है.

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