भारत का ऑटो घटक उद्योग FY26 में मध्यम 8-10% राजस्व वृद्धि के लिए तैयार है: ICRA | ऑटोकार पेशेवर

भारत का ऑटो घटक उद्योग अगले दो वित्तीय वर्षों में मध्यम राजस्व वृद्धि को देखने के लिए तैयार है, जिसमें आईसीआरए अनुसंधान ने वित्त वर्ष 25 में 7-9% की वृद्धि और वित्त वर्ष 26 में 8-10% की वृद्धि की है। यह FY24 में एक मजबूत प्रदर्शन का अनुसरण करता है और स्थिर मांग को दर्शाता है, बढ़ती प्रीमियमकरण, और नियामक परिवर्तन जो प्रति वाहन उच्च स्थानीयकरण और मूल्य जोड़ को चला रहे हैं।

घरेलू aftermarket सेगमेंट, जिसमें प्रतिस्थापन भाग शामिल हैं, को FY25 में 5-7% की धीमी गति से बढ़ने का अनुमान है, वित्त वर्ष 26 में 7-9% तक सुधार, एक उम्र बढ़ने वाले वाहन बेड़े द्वारा समर्थित और उपयोग किए गए वाहन की बिक्री में वृद्धि हुई है।

“वाहन पार्क में वृद्धि, कार की बिक्री का इस्तेमाल किया और संगठित बिक्री के अनुपात में मांग का समर्थन करना जारी है। हम उम्मीद करते हैं कि FI26 में हाल के वर्षों में आए वाहनों के लिए प्रतिस्थापन के लिए एक उच्च-अंकों की वृद्धि होगी, क्योंकि प्रतिस्थापन मांग के लिए मांग ड्राइवर काफी स्थिर रहते हैं, “श्रीकुमार के, वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग, आईसीआरए लिमिटेड ने कहा।

उन्होंने कहा कि ग्रामीण मांग भी उठा रही है और यह काफी हद तक प्रतिस्थापन बाजार का समर्थन करती है। धातु कास्टिंग और फोर्जिंग में भारतीय खिलाड़ियों के लिए अवसर हैं। निर्यात FY25 में 7-9% और वित्त वर्ष 26 में 8-11% बढ़ने के लिए निर्धारित किया गया है, क्योंकि वैश्विक वाहन निर्माता आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाते हैं, जिससे चीन पर निर्भरता कम होती है।

उद्योग की वृद्धि को कई कारकों द्वारा ईंधन दिया जा रहा है, जिसमें प्रीमियम की बढ़ती प्रवृत्ति भी शामिल है, जो प्रति वाहन से अधिक मूल्य के अतिरिक्त के लिए अग्रणी है। नियामक मानदंडों में परिवर्तन भी उच्च स्थानीयकरण को प्रोत्साहित कर रहे हैं- घरेलू आपूर्तिकर्ताओं को लाभान्वित करना।
इसके अतिरिक्त, भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में प्रमुखता प्राप्त कर रहा है, अंतरराष्ट्रीय ओईएम देश को एक वैकल्पिक आपूर्तिकर्ता के रूप में देख रहा है। आशावादी दृष्टिकोण के बावजूद, संभावित जोखिम बने हुए हैं, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) को बढ़ाने से, जो पारंपरिक इंजन और ट्रांसमिशन घटकों की मांग को प्रभावित कर सकता है।

हालांकि, भारी वाहन खंड में विद्युतीकरण की धीमी गति और विकसित बाजारों में ईवी प्रवेश में एक पुलबैक इन जोखिमों को कम करने में मदद कर सकता है, वह कहते हैं।