ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक समीक्षा, प्रदर्शन, फीचर्स, इंटीरियर, रेंज और स्पेक्स। – परिचय

सबसे पहली बात। यहां आप जो ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक देख रहे हैं, वह आईसीई ए6 का ऑल-इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट नहीं है, जिससे हम सभी परिचित हैं। वास्तव में, दोनों मॉडलों में बहुत कम समानता है। आप देखिए, ऑडी की नई नामकरण प्रणाली के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों के नाम में ‘ई-ट्रॉन’ प्रत्यय के साथ विषम संख्याएं होंगी (उदाहरण के लिए क्यू4 ई-ट्रॉन, क्यू6 ई-ट्रॉन, क्यू8 ई-ट्रॉन) जबकि आईसीई मॉडल विषम संख्या में चलेंगे। नंबर. अगली पीढ़ी का A6 ‘A7’ बन जाएगा, ‘A5’ नवीनतम पीढ़ी के A4 का नाम है इत्यादि।

क्यू6 ई-ट्रॉन के बाद यह ए6 ई-ट्रॉन दूसरा ऑडी मॉडल है जिसे पीपीई या पोर्शे के साथ सह-विकसित प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक पर बनाया गया है। मोटर, बैटरी और आर्किटेक्चर में प्रगति बढ़ी हुई दक्षता, तेज़ चार्जिंग और बेहतर प्रदर्शन का वादा करती है। A6 ई-ट्रॉन का अनावरण अवंत या एस्टेट फॉर्म में किया गया है, जो दुर्भाग्य से भारत में नहीं आ रहा है और यह स्पोर्टबैक बॉडीस्टाइल है जो 2025 में भारत में आ रहा है।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक डिज़ाइन

A6 ई-ट्रॉन देखने में अच्छा लगता है क्योंकि यह है। इसका आकार लगभग उसी A6 पेट्रोल जैसा है जिससे हम परिचित हैं, लेकिन डिज़ाइन में अधिक द्रव्यमान है, जो किनारों पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है।

दरवाज़ों पर नीचे की ओर एक काली पट्टी, बैटरी की स्थिति को इंगित करने के लिए, बल्क को तोड़ने में मदद करती है। फास्टबैक टेल ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक को आकर्षक आकार देती है और मेरे लिए, यह पीछे के तीन-चौथाई कोण से सबसे अच्छी लगती है। छत से हाई-डेक बूट तक एक सुंदर प्रवाह है और पूर्ण-चौड़ाई वाली रोशनी वास्तव में धीमी है।

चमकता हुआ रियर लोगो ऑडी के लिए पहली बार है और डिजिटल OLED टेल लैंप की लगभग अपनी भाषा होती है जिसमें आठ चयन योग्य पैटर्न होते हैं और पीछे के वाहनों को खतरों के बारे में सूचित करने के लिए चेतावनी चित्र प्रदर्शित करने की क्षमता होती है।

स्प्लिट हेडलैम्प्स, एक अर्ध-छिपा हुआ ग्रिल और एयर डैम और एडीएएस हार्डवेयर को छिपाने के लिए बम्पर पर एक काले ‘मास्क’ के साथ, फ्रंट स्टाइल ऑडी टेम्पलेट से एक नाटकीय प्रस्थान है। शीर्ष पर स्थित एलईडी डीआरएल में आठ चयन योग्य पैटर्न मिलते हैं और यह एक अच्छा स्पर्श है। ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक अब तक की सबसे एयरोडायनामिक ऑडी है, और यह रेंज के लिए अच्छा संकेत है। लेकिन, और यह सिर्फ मैं हूं, मैं इस नए फैशन वाली ऑर्गेनिक स्टाइलिंग का प्रशंसक नहीं हूं। मुझे मेरी ऑडी एंगुलर पसंद है।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक इंटीरियर और फीचर्स

अंदर, आप ऑडी की नवीनतम चीज़ें देखेंगे और यह एक अच्छी बात है। मूल लेआउट वैसा ही है जैसा हमने Q6 ई-ट्रॉन पर देखा है, जिसका अर्थ है कि यह एक अत्याधुनिक इंटीरियर है, लेकिन एक स्क्रीन-समृद्ध इंटीरियर भी है। इसमें 11.9-इंच डिजिटल डायल, 14.5-इंच सेंटर टचस्क्रीन और साथ ही 10.9-इंच पैसेंजर स्क्रीन है। और अभी यह समाप्त नहीं हुआ है। वर्चुअल मिरर (कैमरा पॉड जो विंग मिरर की जगह लेते हैं) वाले संस्करण भी ए-पिलर के पास स्क्रीन जोड़ते हैं। और ऐसा न हो कि मैं भूल जाऊं, संवर्धित वास्तविकता के साथ हेड-अप डिस्प्ले भी है!

नवीनतम पीढ़ी के डिजिटल डायल ऑडी के वर्चुअल कॉकपिट उपकरणों से एक बड़ा अपग्रेड हैं जो हमने लगभग एक दशक से देखा है। इसमें कुरकुरा ग्राफिक्स, अच्छे रंग और बहुत सारी जानकारी है, हालांकि ईवी आंकड़ों में गहराई से जाने का विकल्प छूट गया है। हालाँकि, ड्राइविंग के दौरान मैंने खुद को हेड-अप डिस्प्ले पर अधिक निर्भर पाया। इसमें एडीएएस और नेविगेशन के लिए शानदार विवरण और संवर्धित वास्तविकता संकेत हैं जो ड्राइविंग वातावरण पर चेतावनियों और प्रतीकों को ओवरले करते हैं, शानदार हैं।

सेंटर टचस्क्रीन, फिर से, स्लीक और रिस्पॉन्सिव है लेकिन मेनू पहली नज़र में डराने वाले लग सकते हैं। शॉर्टकट और विजेट उपयोग में आसानी के लिए स्क्रीन को निजीकृत करने में मदद करते हैं लेकिन स्क्रीन पर जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स पैक करना आदर्श नहीं है। कनेक्टेड तकनीक उन ऐप्स की पूरी दुनिया तक पहुंच प्रदान करती है जिन्हें मुख्य स्क्रीन पर डाउनलोड किया जा सकता है। जब आप एक बहुत अच्छी और बहुत आरामदायक इलेक्ट्रिक कार चलाने का कठिन काम कर रहे हों तो यात्री स्क्रीन आपके सामने वाले यात्री का मनोरंजन करने का एक अच्छा तरीका है। अच्छी बात यह है कि चलते समय स्क्रीन ड्राइवर के दृष्टिकोण से दिखाई नहीं देती है।

निकट से संबंधित Q6 ई-ट्रॉन के साथ, A6 ई-ट्रॉन गुणवत्ता के मामले में ऑडी के फॉर्म में वापसी का प्रतीक है। आप जो कुछ भी देखते और छूते हैं वह वास्तव में उच्च-स्तरीय लगता है। स्क्रीन का ग्लॉस लुक शानदार दिखता है और सेंटर कंसोल पर पियानो ब्लैक के साथ अच्छा लगता है। स्टीयरिंग पर स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रण भी वास्तव में बहुत अच्छे से बनाए गए हैं। वे वास्तव में अच्छी तरह से काम करते हैं और हमने नवीनतम मर्सिडीज कारों में जो देखा है उससे भी बेहतर। रोशनी के लिए दरवाजे पर एक टच पैनल भी है।

आगे की सीट का आराम अच्छा है, जिसमें वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज के विकल्प से कुछ हद तक मदद मिली है। चमड़े से मुक्त इंटीरियर वैकल्पिक है और मुझे कहना होगा कि सीटों और डैशबोर्ड पर फैब्रिक अपहोल्स्ट्री शानदार ढंग से की गई है।

अन्य तत्वों में, परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था है जो केबिन में कुछ रंग जोड़ती है और सुरक्षित निकास जैसी चेतावनियाँ देती है। A6 पूर्ण ग्लास छत के विकल्प के साथ भी उपलब्ध है जो एक बटन के स्पर्श पर पारदर्शी से अपारदर्शी तक जा सकता है। इसमें 830 वॉट बैंग एंड ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम का विकल्प भी है। आपके कानों के ठीक पास अधिक वैयक्तिकृत ध्वनि के लिए 20 में से चार स्पीकर फ्रंट हेडरेस्ट पर एकीकृत किए गए हैं। सॉफ्ट क्लोज दरवाजे भी पैकेज का हिस्सा हैं।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक पीछे की सीट और सामान क्षमता

पीछे की सीट का अनुभव आगे की सीट जितना अच्छा नहीं है। नीरूम अच्छा है लेकिन लंबे व्हीलबेस वाली बड़ी कार के लिए असाधारण नहीं है, और हेडरूम लंबे यात्रियों के लिए पर्याप्त है। बैकरेस्ट रिक्लाइन को और अधिक आरामदायक बनाया जा सकता है, लेकिन सबसे बड़ी समस्या घुटनों के ऊपर बैठने की स्थिति है, जो इलेक्ट्रिक कारों पर एक बार-बार होने वाली शिकायत है, जो अपने बैटरी पैक को फर्श के नीचे रखते हैं। अजीब बात है, ऑडी ने ई-ट्रॉन जीटी पर चतुर ‘फुट गैरेज’ या बैटरी में कटआउट के साथ समस्या को कम कर दिया। A6 ई-ट्रॉन पूरी तरह से फ्लैट बैटरी पैक का उपयोग करता है।

सामान की क्षमता विशिष्ट पृष्ठ पर उल्लिखित 502 लीटर से काफी बड़ी लगती है। और जरूरत पड़ने पर आप पीछे की सीटों को मोड़कर 1330 लीटर तक जगह खाली कर सकते हैं। कम से कम इस यूरोपीय मॉडल में अतिरिक्त टायर का कोई प्रावधान नहीं है। टेलगेट संचालित और सुविधाजनक है, ऑडी ने जेस्चर नियंत्रण के लिए एक लाइट गाइड जोड़ा है ताकि आप ठीक से जान सकें कि उद्घाटन या समापन फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए कहां किक करना है। इसमें एक छोटा सा 27-लीटर का फ्रंक भी है और खास बात यह है कि इसे भी बोनट पर स्वाइप करके खोला जा सकता है।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक बैटरी, मोटर और रेंज

मामले की जड़ पर. ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक निकेल-मैंगनीज-कोबाल्ट रसायन के साथ लिथियम-आयन बैटरी पैक का उपयोग करता है। बैटरी विकल्पों में 83kWh और 100kWh क्षमताएं शामिल हैं। दोनों में से बड़ा रियर मोटर के साथ-साथ डुअल मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव लेआउट के साथ उपलब्ध है। सबसे अधिक संभावना है कि भारत में आने वाला संस्करण ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक परफॉर्मेंस है जो सिंगल रियर स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर का उपयोग करता है।

लॉन्च कंट्रोल के साथ कॉल पर 380hp तक पावर 367hp पर रेट की गई है। पीक टॉर्क 565Nm है। हालाँकि, इस संस्करण की शीर्षक संख्या रेंज है – WLTP चक्र पर 756 किलोमीटर। इसके अलावा, 800V आर्किटेक्चर DC को 270kW तक चार्ज करने की अनुमति देता है, जिसका मतलब है कि केवल 21 मिनट में 10-80% चार्ज हो जाता है। भारत में 270KW चार्जर आम होने में अभी कुछ समय बाकी है, इसलिए मानक 11kW AC चार्जिंग और वैकल्पिक 22kW AC चार्जिंग क्षमताएं अधिक प्रासंगिक हैं।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक प्रदर्शन और हैंडलिंग

कैनरी द्वीप समूह में टेनेरिफ़ के लुभावने भव्य द्वीप के चारों ओर एक ड्राइव ने संकेत दिया कि क्या उम्मीद की जानी चाहिए।

परफॉरमेंस संस्करण A6 ई-ट्रॉन का लंबा संस्करण हो सकता है, अच्छी रेंज है लेकिन यह कोई धीमा कोच नहीं है। 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार में 5.4 सेकंड का समय लगता है और अधिकतम गति 210 किमी प्रति घंटे तक सीमित है। बेशक, यह एक ईवी है, यह तेज़ है, यह प्रतिक्रियाशील है और ओवरटेकिंग के लिए ज्यादा सोचने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन A6 के बारे में जो बात अलग है वह यह है कि यह उन ईवी में से एक नहीं है जो आपको वापस आपकी सीट पर पटक देती है। इसकी शक्ति का निर्माण अच्छा और क्रमिक है और सामान्य भावना एक आसान और शांत कार की है जो अन्य सभी चीजों की तुलना में बेहतर विलासिता करना चाहती है।

ड्राइव मोड के बीच टॉगल करते समय भी आपको ऐसा ही महसूस होता है। इसमें आराम, दक्षता, गतिशील और संतुलित मोड हैं और प्रत्येक थ्रॉटल प्रतिक्रियाओं, स्टीयरिंग और डंपिंग पर प्रभाव डालते हैं। यहां तक ​​कि सबसे स्पोर्टी ड्राइविंग मोड में भी, A6 मोड़ों के आसपास अभी भी बहुत आरामदायक और सौम्य महसूस होता है। निश्चित रूप से, स्टीयरिंग के चारों ओर अच्छा वजन है और सस्पेंशन मजबूत है, लेकिन अगर आप एक फुर्तीली स्पोर्टी कार चाहते हैं, तो आपको शायद ऑडी के लाइनअप में आरएस ई-ट्रॉन जीटी को देखना चाहिए। मुझे ग़लत मत समझिए क्योंकि A6 आत्मविश्वास के साथ चलती है और जब आप मूड में हों तो इसे चलाने में मज़ा आता है। बात बस इतनी है कि यह अपनी गति को बहुत अच्छी तरह छिपा लेता है। शोधन शानदार है और 100 किमी प्रति घंटे से ऊपर की गति पर विंग दर्पणों से हवा का केवल थोड़ा सा शोर होता है।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की सवारी आरामदायक और ब्रेकिंग है

A6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक सवारी आराम के मामले में भी वास्तव में अच्छा है। स्टील स्प्रिंग मानक हैं लेकिन हमारी टेस्ट कार जैसे उच्च-विशिष्ट संस्करणों में एयर सस्पेंशन मिलता है। दुर्भाग्य से (या सौभाग्य से) टेनेरिफ़ में हमारे ड्राइव मार्ग पर परीक्षण के लिए कोई भी भारतीय-विशेष गड्ढे नहीं थे। फिर भी, 21 इंच के टायरों ने हवा के सस्पेंशन के साथ किसी भी असमान सतह को खारिज कर दिया और शरीर की गतिविधियों को नियंत्रण में रखने का बहुत अच्छा काम किया। सर्वोत्तम एयरो के लिए दक्षता और गतिशील मोड में सवारी की ऊंचाई 20 मिमी कम हो जाती है, लेकिन भारत में, मालिक शायद किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में लिफ्ट फ़ंक्शन का अधिक उपयोग करेंगे।

A6 जितना तेज़ है, उसकी गति धीमी होना भी उतना ही सुखद है। A6 ई-ट्रॉन रीजेन ब्रेकिंग में पैक है और आप पैडलशिफ्टर्स का उपयोग करके रीजेन के स्तर को नियंत्रित कर सकते हैं। इसमें एक ‘बी’ मोड भी है जो एक पैडल ड्राइविंग की सुविधा देता है। यह बहुत स्वाभाविक लगता है और मैं टेनेरिफ़ की पहाड़ियों पर ड्राइव के लिए गया था। दिलचस्प बात यह है कि ऑडी का सिस्टम मोटर ब्रेकिंग को वास्तविक घर्षण ब्रेक के साथ जोड़ता है, इसलिए वे रीजन ब्रेकिंग का एक मजबूत प्रभाव देने के लिए एक साथ काम करते हैं। वास्तव में अच्छी बात यह है कि आप उस हैंडओवर को रीजेन ब्रेकिंग से घर्षण ब्रेकिंग तक या जब वे एक साथ काम कर रहे हों, समझ नहीं सकते हैं। रीजेन ब्रेकिंग शानदार रेंज प्रदान करने के लिए फिसलनदार आकार, ऊर्जा सघन बैटरी और उच्च दक्षता वाली मोटर का पूरक है।

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की कीमत और फैसला

ऑडी ए6 ई-ट्रॉन क्यू6 ई-ट्रॉन इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनुसरण करेगी और संभवतः 2025 की दूसरी छमाही में भारत में लॉन्च होगी, ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक का आकार आकर्षक है और यह अंदर से हाई-टेक है, हालांकि यह एक पीछे की सीट के बजाय आगे की सीट के अनुभव के लिए वाहन खरीदें।

परिशोधन और रेंज मुख्य आकर्षण हैं और यहां तक ​​कि मध्य स्तर के प्रदर्शन संस्करण भी आपको वह सारी शक्ति प्रदान करते हैं जिसका आप वास्तव में उपयोग कर सकते हैं। हमें उम्मीद है कि कीमतें एक करोड़ रुपये एक्स-शोरूम के आसपास होंगी, जो इस आकार और वर्ग की इलेक्ट्रिक कार के लिए प्रतिस्पर्धी होगी। ए6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक ऑडी से आने वाली चीजों के आकार का प्रतिनिधित्व करता है और यह निश्चित रूप से प्रभावित करता है।

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