एमजी धूमकेतु दीर्घकालिक समीक्षा – दूसरी रिपोर्ट

एमजी धूमकेतु अब छह महीने से अधिक समय से हमारे दीर्घकालिक बेड़े में है। पहली रिपोर्ट में, मैंने उल्लेख किया था कि हमारा छोटा दीर्घकालिक ध्यान आकर्षित करने वाला चुंबक है, जो इसे उन लोगों के लिए कम उपयुक्त बनाता है जो रडार के नीचे उड़ना पसंद करते हैं। तब से धूमकेतु ने मुंबई और उसके आसपास कई किलोमीटर की दूरी तय की है, जिससे कई नई जानकारियां मिली हैं। हमारे दीर्घकालिक बेड़े में इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, टाटा टियागो ईवी के होने से हमें समय के साथ कुछ दिलचस्प तुलना करने में मदद मिली है।

हमने यह स्थापित किया है कि धूमकेतु को पार्क करना, पैंतरेबाज़ी करना आसान है और इसमें उत्कृष्ट एयर कंडीशनिंग है, हालांकि इसकी सवारी की गुणवत्ता वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देती है। 8000 किमी से अधिक की दूरी के साथ, चर्चा करने के लिए बहुत कुछ है, खासकर जब रेंज और चार्जिंग की बात आती है।

पूर्ण चार्ज पर, रीजनरेटिव ब्रेकिंग को ‘हेवी’ पर सेट करने के साथ, मुझे लगातार लगभग 160-180 किमी की रेंज मिल रही है। बेशक, यह ट्रैफ़िक और थ्रॉटल इनपुट के आधार पर भिन्न होता है। दुर्भाग्य से, धूमकेतु कोई वास्तविक समय दक्षता रीडआउट प्रदान नहीं करता है, इसलिए जब आपकी ड्राइविंग आदतों पर नज़र रखने की बात आती है तो आप एक तरह से अंधे हो जाते हैं।

टियागो ईवी के विपरीत, रेंज डिस्प्ले अनुकूली नहीं है, इसलिए आपको गणित और एसओसी रीडिंग पर भरोसा करना होगा। पूरी तरह से चार्ज होने पर, यह 200 किमी की रेंज का दावा करता है और जैसे ही आप ड्राइव करते हैं, आप तुरंत यह पता लगाने के लिए मानसिक गणित में माहिर हो जाते हैं कि क्या बचा है। प्रारंभ में, मुझे गंभीर रेंज की चिंता थी – मुझे धूमकेतु के एसी की क्षमता से अधिक पसीना आ रहा था – लेकिन समय के साथ, मैंने कार पर भरोसा करना सीख लिया।

एक क्षेत्र जहां धूमकेतु कमजोर पड़ता है वह है डीसी फास्ट चार्जिंग की कमी। पार्किंग चुनौतियों के कारण, मैं इसे हमेशा घर पर चार्ज करने में सक्षम नहीं था, जिससे चीजें मुश्किल हो गईं। मैंने कुछ दिनों के लिए हमारे टियागो ईवी के लिए धूमकेतु की अदला-बदली की और इसमें काफी अंतर था। टियागो की डीसी फास्ट चार्जिंग के साथ, मैं अमेरिकनो के मेरे गर्म कप के ठंडा होने से पहले सड़क पर वापस आ गया था। जबकि धूमकेतु टाइप 2 प्लग के साथ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग कर सकता है, शहर-व्यापी खजाने की खोज पर निकले बिना इसे ढूंढना मुश्किल है।

धूमकेतु, एक आधुनिक कनेक्टेड ईवी होने के कारण, मेरे कार्यकाल के दौरान इसे एक ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट प्राप्त हुआ। हालांकि कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ, कुछ नई थीम और बग फिक्स शामिल किए गए। हालाँकि, अपडेट ने इंफोटेनमेंट डिस्प्ले की फ़्रीज़ होने की प्रवृत्ति को ठीक नहीं किया। इसके अलावा, अपडेट के बाद, एसी मेनू समय-समय पर काम करना शुरू कर दिया।

इंफोटेनमेंट स्क्रीन अच्छा रिज़ॉल्यूशन प्रदान करती है और ऐप्पल कारप्ले के साथ प्रतिक्रियाशील है लेकिन अन्य फ़ंक्शन का उपयोग करने में थोड़ी सुस्ती महसूस हो सकती है। उदाहरण के लिए, ट्रिप मीटर को रीसेट करने में कई मेनू के माध्यम से नेविगेट करना शामिल है। स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रणों में भी सुधार किया जा सकता है – उनमें किसी भी स्पर्शनीय प्रतिक्रिया का अभाव है, जिससे मुझे आश्चर्य होता है कि क्या मैं कोई गाना छोड़ रहा था या एक गुप्त मोर्स कोड संदेश प्रस्तुत कर रहा था। फिर इसमें इन-बिल्ट वॉयस असिस्टेंट है, जो अपने आप में एक दिमाग वाला लगता है, एक अति-उत्सुक दोस्त की तरह बेतरतीब ढंग से सामने आता है जो कॉल करना बंद नहीं करता है। स्टीयरिंग व्हील पर वॉयस कमांड बटन, जिसका उपयोग मैं अक्सर अपने फोन के वॉयस असिस्टेंट तक पहुंचने के लिए करता हूं, वह भी काम नहीं करेगा।

मानसून का मौसम आने पर, दोपहिया वाहन पर चढ़ने के बजाय धूमकेतु की चाबियाँ पकड़ना कोई आसान काम नहीं था। छोटा आकार इसकी सबसे बड़ी संपत्ति बना हुआ है, जिससे तंग जगहों पर पार्किंग करना आसान हो जाता है। इसके अलावा, अंडरपास में पानी भरने की कोई चिंता नहीं है – मैं आंतरिक दहन इंजन के तनाव के बिना सीधे गाड़ी चला सकता हूं, जहां आपको पानी के निकास तक पहुंचने की चिंता करनी होगी। हालाँकि, बरसात के मौसम में खिड़कियों पर फॉगिंग होने की समस्या सामने आई, खासकर पीछे की तरफ। फ्रंट डिफॉगर ने ज्यादा मदद नहीं की, और उपयोगकर्ता मैनुअल पढ़ने के बाद भी मुझे रियर डिफॉगर को चालू करने का कोई तरीका नहीं मिला। यदि इसमें कोई गुप्त हाथ मिलाना शामिल है, तो एमजी मुझे सिखाना भूल गया।

हल्के रंग के इंटीरियर को मानसून के दौरान साफ ​​रखना चुनौतीपूर्ण साबित हुआ और जबकि दरवाज़े की जेबें छोटी बोतलों के लिए जगह प्रदान करती हैं, व्यावहारिक भंडारण के रास्ते में बहुत कुछ नहीं है। Apple CarPlay का उपयोग करते समय मैंने अपना फ़ोन हैंडब्रेक के नीचे रख दिया। सौभाग्य से, अद्यतन धूमकेतु अब इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के साथ आता है, जिससे भविष्य के उपयोगकर्ताओं के लिए यह समस्या कम होनी चाहिए।

बारिश में गाड़ी चलाने से ब्रेक की कमियाँ भी उजागर हुईं। वे कुछ हद तक पकड़ में आ गए, और मुंबई की गड्ढों से भरी सड़कों पर, यदि आप ब्रेक लगाते समय किसी टक्कर या गड्ढे पर चले गए तो पुनर्योजी ब्रेक लगाना बंद हो गया। इसने मुझे वास्तविक ब्रेक पर भरोसा करने के लिए मजबूर किया, जिससे मैं सावधान हो गया। पुनर्योजी ब्रेकिंग के दोबारा शुरू होने में भी देरी हुई।

इन विचित्रताओं के बावजूद, धूमकेतु दैनिक कामकाज के लिए एक विश्वसनीय और सुविधाजनक विकल्प बना हुआ है, खासकर यदि आप किसी ऐसी चीज़ की तलाश कर रहे हैं जो आपके बटुए को खर्च करने से रोकेगी। यह अच्छी तरह से बनाया गया है, अंदर से प्रीमियम लगता है और शहर में घूमने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। अगली रिपोर्ट में, मैं विस्तार से बताऊंगा कि धूमकेतु अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी, टाटा टियागो ईवी के मुकाबले कैसे खड़ा होता है। बने रहें!