एमजी ग्लॉस्टर कीमत; माइलेज; प्रदर्शन; ऑल-व्हील ड्राइव; अरमान इब्राहिम

किसी कार को विकसित करते समय उसकी गति को नियंत्रित करने के लिए निर्माता बहुत कुछ करते हैं। घंटों तक परीक्षण बेंच पर इंजन को बिना रुके चलाना, यातनापूर्ण पटरियों पर गाड़ी चलाना जो प्रोटोटाइप को नष्ट करने के लिए खड़खड़ाते हैं, और प्रयोगशाला में सभी प्रकार की मौसम स्थितियों के साथ कार को नष्ट करना, बस कुछ ही नाम हैं। हालाँकि, एक बार जब यह तैयार हो जाता है और शोरूम से निकल जाता है, तो इसे शायद ही कभी अपनी सीमा तक धकेला जाता है। स्कूल जाना, कार्यालय आना-जाना और किराने की खरीदारी सबसे अधिक उपयोग के मामले हैं, और इन परिदृश्यों में, एमजी ग्लोस्टर जैसी दुर्जेय एसयूवी को जरा भी परेशानी नहीं होती है। हालाँकि, मनाली के ऊपर पहाड़ों में, हम सांसारिकता से दूर हो गए और एक ग्लोस्टर को उसकी सीमा तक ले जाने का फैसला किया। और यह जानने के लिए कि वास्तव में हमने इसे कैसे प्रबंधित किया, आपको गाड़ी चलाने वाले व्यक्ति के अलावा कहीं और देखने की आवश्यकता नहीं है।

अनुभवी रेसिंग ड्राइवर और इंडियन रेसिंग लीग के सह-संस्थापक, अरमान इब्राहिम, उत्साह से भरे हुए हिमाचल प्रदेश में उतरे। और वह क्यों नहीं करेगा? हुड के नीचे प्रथम श्रेणी के ट्विन-टर्बो 2.0-लीटर डीजल इंजन से 215.5 एचपी और लगभग 500 एनएम के साथ, वह यह देखने के लिए उत्सुक थे कि ग्लोस्टर क्या कर सकता है। लेकिन अरमान और ग्लोस्टर के पहले से ही चरम मानकों के अनुसार, दिन का यात्रा कार्यक्रम एड्रेनालाईन से भरा हुआ था। आप देखिए, अरमान की विशेषज्ञता का क्षेत्र रेसट्रैक पर है, जहां वह प्राचीन टरमैक पर सिंगल-सीटर फॉर्मूला कारों को तोड़ता है। आज, वह ग्लॉस्टर की दुनिया में प्रवेश करेगा, नीचे उतरेगा और गंदा होगा, इसके बजाय ऑफ-रोडिंग में कुछ कीचड़ उछालने के लिए उस सारी अश्वशक्ति का उपयोग करेगा।

हालाँकि, ग्लॉस्टर में एक बेहद सक्षम साथी मिलने से उन्हें तुरंत लय में आने में मदद मिली। इलाके मोड चयनकर्ता का एक त्वरित मोड़ कीचड़ में बदल गया, और वह सचमुच में गोता लगाने के लिए पूरी तरह तैयार था। हालाँकि, यदि भूभाग या वर्ष का समय अलग होता, तो वह आसानी से बर्फ, रेत या चट्टान में समा सकता था। आस-पास के पहाड़ों पर चढ़ने वाले गंदे, कीचड़ भरे रास्तों पर, वह सटीक स्टीयरिंग और टॉर्क की स्वस्थ खुराक का उपयोग करके कार को इधर-उधर घुमाने में सक्षम था, हेयरपिन मोड़ पर अपनी लाइन को कसता था और शिखर तक एक रास्ता बनाता था। इन ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी गाड़ी चलाने में उनकी निपुणता ने मुझे आश्चर्यचकित नहीं किया क्योंकि मैं यात्री सीट से आश्चर्यचकित था – वह एक पेशेवर रेसिंग ड्राइवर है, आखिरकार। लेकिन इसने निश्चित रूप से मुझे आकर्षित किया।

“तो आप कितनी रेसट्रैक तकनीक को ऑफ-रोडिंग में स्थानांतरित कर सकते हैं और इसके विपरीत?” मैंने पूछ लिया। रियर-एंड स्लाइड्स को पकड़ने के लिए अभी भी पहिये को देख रहे थे, उन्होंने जवाब देने के लिए बैंडविड्थ पाया, “ठीक है, काफी ज्यादा। बुनियादी सिद्धांत और एक कोने से आपके द्वारा चुनी गई रेखाएं काफी हद तक समान हैं, इसलिए मैं निश्चित रूप से थोड़े से अनुकूलन के साथ, अपने कुछ रेसट्रैक अनुभव को लागू कर सकता हूं। और ऑफ-रोड ड्राइविंग, इन रियर-एंड स्लाइड्स को पकड़ने से मुझे ट्रैक पर कम पकड़ वाली स्थिति होने पर कार नियंत्रण में मदद मिलती है।

बुद्धिमान 4WD प्रणाली के साथ गंदे कम पकड़ वाले पैच पर चढ़ना बच्चों का खेल है।

स्पष्ट रूप से कहने का जोखिम उठाते हुए, शक्तिशाली ग्लोस्टर उस तरह की ज़मीन पर चलने वाली फॉर्मूला कारों से बहुत दूर है, जिन्हें वह चलाने के आदी है। लेकिन यह उसे इसकी अनूठी शक्तियों की सराहना करने से नहीं रोकता है। उनके लिए विशेष रूप से प्रभावशाली यह है कि कैसे बुद्धिमान 4WD प्रणाली उन फिसलन भरी परिस्थितियों के बावजूद कर्षण की एक स्थिर आपूर्ति प्रदान करने का प्रबंधन करती है, जिन पर हम गाड़ी चला रहे हैं। “मैंने सोचा था कि हम बस घूम रहे होंगे और काफी हद तक फंस जाएंगे, खासकर जब से कार अभी भी अपने स्टॉक रोड टायरों पर है, लेकिन यह आश्चर्यजनक है कि ग्लोस्टर आगे की गति को बनाए रखने के लिए अपने टॉर्क को कैसे वितरित करता है।”

भीतरी कहानी

एक और चीज़ जो ग्लॉस्टर अरमान को देती है, जो उसकी रेसकार्स को नहीं मिलती, वह है एक बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित और शानदार केबिन। बाहर की ओर, मिट्टी के रास्ते पर टायरों के फिसलने और चीखने-चिल्लाने की आवाजें आ रही हैं, हवा में उड़ रही गंदगी और इंजन की गड़गड़ाहट की आवाजें आ रही हैं क्योंकि यह ग्लोस्टर को पहाड़ी की ओर खींच रहा है। लेकिन केबिन के अंदर, अरमान और मैं आराम की दुनिया में डूबे हुए हैं। प्रीमियम चमड़े के असबाब और नरम-स्पर्श सामग्री से घिरा हुआ, बेहद आरामदायक मालिश सीटों पर बैठा, यह बाहर की उबड़-खाबड़ दुनिया से बहुत दूर है।

बाहर कठिन परिस्थितियाँ थीं लेकिन ग्लोस्टर के केबिन ने हमें आराम दिया।

धाराओं के बीच से गुजरते हुए और बीहड़ों से गुजरते हुए, मेरे लिए कुरकुरा, उच्च-रिज़ॉल्यूशन 12.3-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर अपनी दृष्टि केंद्रित करना असंभव है। लेकिन बाद में रुकने के दौरान इसका निरीक्षण करने पर, मैंने पाया कि ऑन-बोर्ड नेविगेशन से लेकर कार सेटिंग्स से लेकर ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो तक सब कुछ इस डिस्प्ले में पैक किया गया है। और 8 इंच के बहु-सूचना डिस्प्ले पर और भी बहुत कुछ है जिसे अरमान गाड़ी चलाते समय देखता है। यह वह जगह है जहां आप सभी एडीएएस कार्यों को क्रियाशील देख सकते हैं, जिसमें स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन, लेन परिवर्तन सहायता और यहां तक ​​कि स्वचालित पार्किंग सहायता के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जैसी चीजें शामिल हैं। लेकिन अभी के लिए, पहाड़ी रास्तों पर हमारे विस्फोट पर वापस आते हैं।

हमारी ड्राइव के लगभग आधे घंटे बाद, चेहरे पर अभी भी मुस्कुराहट के साथ, अरमान गति को एक पायदान नीचे ले आता है। इसलिए नहीं कि इंजन ख़त्म हो गया है। अरे नहीं। यहां तक ​​कि इस दुर्लभ पहाड़ी हवा में भी, यह गर्दन-तनावपूर्ण त्वरण को जारी रख रहा है। यह मंदी बड़ी चट्टानों के कारण है जो अचानक आगे के रास्ते पर दिखाई देती हैं। “क्या आपको लगता है कि हम प्रबंधन कर लेंगे?” मैं झिझकते हुए पूछता हूं. ऐसा लगता है कि अरमान इस चुनौती से घबराए हुए नहीं हैं और उन्होंने जल्द ही खुलासा भी कर दिया कि ऐसा क्यों है। “19 इंच के पहिये और 210 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस? हम बिल्कुल ठीक हो जायेंगे।”

जैसा कि बाद में पता चला, मेरे पास चिंतित होने का कोई कारण नहीं था। कुछ सटीक प्लेसमेंट और सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ, ग्लोस्टर काफी आसानी से चट्टानों पर चढ़ गया, और यहां तक ​​​​कि जब हमें रुकने और आगे के रास्ते की योजना बनाने की आवश्यकता हुई, तो पहाड़ी पकड़ नियंत्रण ने इसे फिर से शुरू करना आसान बना दिया। बहुत जल्द, चट्टानी मैदान साफ़ हो गया और गति फिर से तेज़ गति के स्तर पर आ गई।

दिन के अंत तक, रास्ता जीत लिया गया, कार कीचड़ में सनी हुई थी (जैसा कि किसी भी अच्छी एसयूवी में होना चाहिए), और अरमान और मैं दोनों पूरी तरह से प्रभावित हुए। उनके पास ग्लोस्टर की सहज क्षमता है, और मेरे पास ऑफ-रोड ड्राइविंग की कम पकड़ वाली दुनिया के अनुकूल ढलने की उनकी क्षमता है। जीत-जीत!

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