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कम लागत में रेंज बढ़ाने या समान दूरी तय करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि ऐसा करने में कम ऊर्जा बर्बाद की जाए। चूँकि ईवी वास्तव में लगभग एक दशक पहले ही चलनी शुरू हुई थी, इसलिए उन्हें विकसित करने वाले इंजीनियरों ने अपने पूरे इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर में कार द्वारा खपत किए गए वाट के प्रत्येक अंश की जांच की है। यही बात ICE कारों पर भी लागू होती है क्योंकि ऊर्जा की मात्रा कम करने से यह प्रभावित होता है कि कितना ईंधन जलाया जाता है।

निसान ने कार की दक्षता में सुधार के लिए एक परिष्कृत ताप-परावर्तक तकनीक के रूप में एक और बदलाव खोजा है जिसे ‘कूल पेंट’ कहा जाता है। परीक्षणों में, पेंट ने बाहरी सतह के तापमान को 12 डिग्री सेल्सियस तक कम कर दिया है, जिससे पारंपरिक पेंट की तुलना में केबिन के तापमान में 5 डिग्री सेल्सियस की कमी आई है।

इंजन या बैटरी के ऑपरेटिंग तापमान से परे कार की दक्षता में तापमान एक बड़ी भूमिका निभाता है। रेंज पर इसके ध्यान देने योग्य प्रभाव के कारण एयर-कंडीशनर के साथ केबिन को गर्म करना या ठंडा करना ईवी के साथ एक रूपक और शाब्दिक रूप से गर्म विषय बन गया है। गर्म जलवायु में ड्राइवरों को लंबे समय से पता है कि अगर एयर-कंडीशनर का लगातार उपयोग किया जाता है (विशेष रूप से छोटे इंजन वाली कारों में) तो ईंधन की खपत कैसे बढ़ सकती है, लेकिन ईवी की रेंज पर प्रभाव ने अधिक ध्यान केंद्रित किया है।

परिवेशीय वायु तापमान के अलावा, सीधी धूप केबिन की गर्मी के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार है। निर्माता पहले से ही पराबैंगनी किरणों को फ़िल्टर करने की कांच की प्राकृतिक संपत्ति के पूरक के लिए इन्फ्रारेड-रिफ्लेक्टिव (आईआर-रिफ्लेक्टिव) विंडस्क्रीन का उपयोग करते हैं। निसान का कूल पेंट 2021 से विकास के अधीन है और यह मेटामटेरियल पर आधारित है, जिसे वह ‘सिंथेटिक मिश्रित’ सामग्री के रूप में वर्णित करता है, जिसकी संरचनाएं आमतौर पर प्रकृति में नहीं पाई जाती हैं।

वे संरचनाएं, उन पदार्थों के बजाय जिनसे मेटामटेरियल बनाए जाते हैं, उनमें दोहराए जाने वाले पैटर्न होते हैं और वे तरंग दैर्ध्य को फ़िल्टर करने के लिए काफी छोटे होते हैं जिनसे डिजाइनर छुटकारा पाना चाहते हैं। इस मामले में, यह निकट-अवरक्त है, जो मानव आंख द्वारा पता लगाने योग्य प्रकाश के सबसे निकट अवरक्त तरंग दैर्ध्य है। मेटामटेरियल में दो माइक्रोस्ट्रक्चर कण होते हैं जो प्रकाश पर प्रतिक्रिया करते हैं। उनमें से एक निकट-अवरक्त प्रकाश को प्रतिबिंबित करता है जो आम तौर पर पारंपरिक पेंट के राल में आणविक कंपन पैदा करता है और गर्मी उत्पन्न करता है। दूसरा विद्युत चुम्बकीय तरंगें बनाता है जो सूर्य की ऊर्जा को सतह से दूर वायुमंडल में पुनर्निर्देशित करता है।

यह विचार अपने आप में नया नहीं है: उदाहरण के लिए, इमारतों पर हीट-रिफ्लेक्टिव पेंट का उपयोग किया गया है, लेकिन निसान का कहना है कि यह गाढ़ा है और इसे केवल रोलर का उपयोग करके ही लगाया जा सकता है, और इसकी सतह पाउडर जैसी है। एक उच्च गुणवत्ता वाला ऑटोमोटिव-ग्रेड पेंट विकसित करना जिसमें समान गुण हों और जो एक स्पष्ट शीर्ष कोट ले सके और स्प्रे शॉप में लगाया जा सके, एक कठिन प्रस्ताव रहा है। निसान ने 100 से अधिक नमूनों का परीक्षण किया है और पुष्टि की है कि यह नमक, पत्थर के चिप्स, छीलने, खरोंच और रसायनों के प्रति प्रतिरोधी है। इसमें रंग की स्थिरता भी अच्छी है और पारंपरिक पेंट की तरह इसकी मरम्मत की जा सकती है।

परीक्षण जारी है, लेकिन निसान को उम्मीद है कि पेंट एक दिन विभिन्न रंगों में और विशेष ऑर्डर के लिए उपलब्ध होगा।

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