[ad_1] वैगनर नाम हाल ही में वापस आया है, लगभग तीन दशक पहले इसे वुडी-फाइड फर्स्ट-ईयर ग्रैंड चेरोकी के ट्रिम-लेवल पदनाम पर लगभग दस मिनट के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन जब हम इस शब्द को देखते हैं तो हमें जिस वाहन के बारे में सोचना चाहिए वह है वैगनर। वैगनीयर यह मूल SJ

[ad_1] वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में PV444/544, Amazon और 140 की बिक्री करके अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन यह वोल्वो 200 सीरीज ही थी जिसने वास्तव में गोटेबोर्ग आयरन को अमेरिकी बाजार में उतारा। 1975 के मॉडल के रूप में यहाँ पेश की गई 200 लगभग दो दशकों तक उत्पादन में रही और यह अब

[ad_1] मित्सुबिशी ने सबसे पहले 1983 मॉडल वर्ष के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉर्डियास, ट्रेडियास, स्टारियन और ट्रक्स की बिक्री शुरू की, और एक साल बाद पजेरो एसयूवी का अमेरिकी संस्करण भी लॉन्च किया। यह मोंटेरो था, और पहली पीढ़ी के संस्करण की बिक्री 1991 तक यहाँ जारी रही। आज का जंकयार्ड जेम हमारे

[ad_1] फोर्ड ने टोयोटा प्रियस को यहां पेश करने के चार साल बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में एस्केप हाइब्रिड की बिक्री शुरू की, जिसका उत्पादन 2012 तक जारी रहा। इसे बदलने के लिए, फोकस-व्युत्पन्न एमपीवी जिसने यूरोप में खुद को साबित किया था, को गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन दिया गया और उत्तरी अमेरिका के लिए 2013

[ad_1] शिकागो के इंटरनेशनल हार्वेस्टर कॉर्पोरेशन ने 1907 में हल्के ट्रकों की बिक्री शुरू की, जो 1980 के मॉडल के रूप में अंतिम IHC स्काउट टेरा के निर्माण तक जारी रहा। अंतर्राष्ट्रीय पिकअप उत्पादन 1975 तक चला, जिसमें K/KB-सीरीज़, L-सीरीज़, R-सीरीज़, S-सीरीज़, A/B-सीरीज़, C-सीरीज़ और D-सीरीज़ सहित युद्धोत्तर मॉडल शामिल थे। आज का जंकयार्ड रत्न

[ad_1] एक समय था जब कई कार निर्माता अमेरिकी कार खरीदारों को कई आकारों में स्टेशन वैगन प्रदान करते थे। 1980 के दशक की शुरुआत में, मर्करी के पास भी छोटे, मध्यम और बड़े आकार के वैगन उपलब्ध थे, और टोयोटा के पास भी तीन वैगन थे: छोटी कोरोला, कुछ बड़ी कोरोना और आलीशान क्रेसिडा।