Maruti e Vitara vs Tata Curvv EV, MG ZS EV, BYD Atto 3, battery, range, size compared

मारुति आखिरकार ईवी क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए तैयार है, और यह अच्छा संकेत है कि निराशाजनक सितंबर के बाद, अक्टूबर में सभी-इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री में तेज वृद्धि देखी गई, जो पहली बार 10,000 यूनिट के आंकड़े को पार कर गई। मार्च 2025 में जब मारुति ई विटारा भारतीय बाजार में आएगी, तब तक इसे टाटा कर्व ईवी, एमजी जेडएस ईवी और बीवाईडी की एट्टो 3 के साथ-साथ हुंडई क्रेटा ईवी और महिंद्रा जैसी अन्य आगामी मध्यम आकार की एसयूवी से मुकाबला करना होगा। बीई 6ई. यहां, हम मारुति की पहली ईवी को उसके प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ खड़ा करने जा रहे हैं जो वर्तमान में बिक्री पर हैं।

मारुति ई विटारा बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम

इसके व्हीलबेस की लंबाई के अलावा, जो एटो 3 के वर्ग में सर्वश्रेष्ठ आंकड़े के करीब है, मारुति ई विटारा कुल मिलाकर अपने प्रतिस्पर्धी से छोटी है। यह देखते हुए कि मारुति एक जन्मजात ईवी है, जेडएस ईवी और कर्व की आईसीई रूपांतरणों की स्थिति की तुलना में, इसे अधिक कुशलता से स्थान का उपयोग करना चाहिए, और लंबे व्हीलबेस को अधिक लेगरूम मुक्त करने में मदद करनी चाहिए।

ई विटारा ग्राउंड क्लीयरेंस और एडब्ल्यूडी फॉर्म के मामले में मध्य में बैठता है, यहां सबसे भारी है; 65 एचपी रियर एक्सल-माउंटेड मोटर, अन्य अतिरिक्त चीजों के अलावा, सिंगल-मोटर मारुति में लगभग 200 किलोग्राम वजन जोड़ती है।

मारुति ई विटारा बनाम प्रतिद्वंद्वी: बैटरी, रेंज, चार्जिंग

जब यह जाता है भारत में बिक्री पर, ई विटारा दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ आएगा, और बड़ी 61kWh इकाई इन प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे बड़ी पेशकश होगी। BYD, जिसका वजन मारुति ईवी के एकल मोटर संस्करणों के रूप में थोड़ा कम है, टॉप-स्पेक फॉर्म में लगभग समान बैटरी आकार प्रदान करता है, और इसकी 521 किमी रेंज एक अच्छा संकेत है कि हम ई विटारा पर क्या देख सकते हैं। वैश्विक प्रदर्शन में, मारुति ने वैश्विक परीक्षण चक्रों पर 500 किमी से अधिक की रेंज का दावा किया।

45kWh कर्वव EV में सबसे छोटी रेंज वाली सबसे छोटी बैटरी है, जबकि 55kWh टाटा MG ZS EV और छोटी क्षमता BYD से ऊपर है। हम उम्मीद करते हैं कि 49kWh ई विटारा की MIDC साइकिल पर सिंगल रेंज समान होगी।

यहां बेस के साथ एंट्री-लेवल ई विटारा का आउटपुट आंकड़ा सबसे कम है कर्वव ई.वी इसे थोड़ा सा बाहर निकालना। वास्तव में, यह केवल डुअल-मोटर AWD ई विटारा है जिसमें कर्व ईवी की तुलना में अधिक पावर और टॉर्क का आंकड़ा है। एमजी जेडएस ईवी. हालाँकि, Atto 3 की एकल मोटर, जो 204hp और 310Nm का टॉर्क उत्पन्न करती है, यहाँ सबसे शक्तिशाली इकाई है, और यह 7.3 सेकंड का सबसे तेज़ दावा किया गया 0-100kph त्वरण समय भी देती है। संदर्भ के लिए, कर्व्व ईवी और जेडएस ईवी के लिए दावा किया गया सबसे तेज़ समय क्रमशः 8.6 सेकंड और 8.5 सेकंड है।

मारुति ई विटारा बनाम प्रतिद्वंद्वी: अनुमानित कीमत, फैसला

कागज पर, मारुति ई विटारा अपने लिए एक अच्छा मामला बनाती है, जिस कीमत पर इसे लॉन्च किए जाने की उम्मीद है उसे देखते हुए। एंट्री-लेवल 49kWh वर्जन की कीमत लगभग 20 लाख रुपये से शुरू होने की उम्मीद है, जबकि 61kWh मॉडल की कीमत लगभग 25 लाख रुपये होने की उम्मीद है। ई विटारा AWD की कीमतें 30 लाख रुपये के करीब होंगी।

इस बीच, कर्वव ईवी सबसे किफायती है, जिसकी कीमत 17.49 लाख रुपये से शुरू होती है और 21.99 लाख रुपये तक जाती है, जो एमजी जेडएस ईवी की कीमत सीमा 18.98 लाख-25.75 लाख रुपये से कुछ ही कम है। BYD का अधिनियम 3 यह इस समय यहां का अब तक का सबसे महंगा मॉडल है, जिसकी कीमत 24.99 लाख रुपये से शुरू होकर 33.99 लाख रुपये तक जाती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ई विटारा के बारे में बहुत सारी जानकारी अभी भी सामने आनी बाकी है, जिसमें आधिकारिक रेंज और बूट स्पेस से लेकर चार्जिंग क्षमताओं और लगने वाले समय तक शामिल है। हमें उम्मीद है कि जनवरी में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में मार्टुटी ई विटारा के भारत में डेब्यू से पहले विवरण सामने आएगा।

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