KTM 390 एडवेंचर वेट, सीट हाइट, 390 एडवेंचर एक्स लॉन्च विवरण

हमने अपने लॉन्च से पहले ऑल-न्यू 390 एडवेंचर और 390 एडवेंचर एक्स के विनिर्देशों पर अपना हाथ मिलाया है। ये बाइक एक ऑल-न्यू प्लेटफॉर्म पर बैठती हैं और पिछले-जीन मॉडल के साथ लगभग कुछ भी नहीं साझा करती हैं।

1. 390 ADV 21/17-इंच के ट्यूबलेस स्पोक पहियों के साथ मानक आता है
2. समायोज्य निलंबन, क्रूज नियंत्रण, 390 ADV पर सवारी मोड
3. 390 Adv x 19/17-इंच के मिश्र धातु पहियों पर चलता है, सरल उपकरण हो जाता है

केटीएम 390 एडवेंचर, 390 एडवेंचर एक्स फुल विवरण

इससे पहले कि हम दोनों बाइक के बीच तकनीकी अंतर के साथ शुरू करें, आइए सूची बनाते हैं कि उनके पास क्या है। दोनों नवीनतम के रूप में एक ही इंजन द्वारा संचालित हैं 390 ड्यूक। यहाँ भी, इस मिल को 46hp और 39nm के टॉर्क के लिए रेट किया गया है। दोनों एक ही मुख्य फ्रेम और सबफ्रेम साझा करते हैं और एक समान स्टाइल है। बाकी, हालांकि, उल्लेखनीय रूप से अलग है।

हम 390 एडवेंचर के साथ शुरू करेंगे, जैसा कि हमने इसे IBW में देखा है। बड़ी संख्या जो ज्यादातर लोगों के लिए खड़ी होगी, वह है 2025 390 एडवेंचर की 830 मिमी सीट की ऊंचाई, जो पिछले मॉडल की तुलना में पूरी 25 मिमी कम है। सीट की ऊंचाई में काफी कमी के बावजूद, बाइक की ग्राउंड क्लीयरेंस 27 मिमी से 227 मिमी तक बढ़ गई है।

2025 390 एडवेंचर में पहले की तुलना में पहले की तुलना में अधिक निलंबन यात्रा है, जिसमें 200 मिमी फ्रंट और 205 मिमी रियर में उपलब्ध है। और पिछली बाइक के विपरीत, जो 19/17 इंच के ट्यूबेड वायर-स्पोक व्हील्स के साथ आया था, 2025 मॉडल में 21/17-इंच के ट्यूबलेस स्पोकेड व्हील हैं। ब्रेकिंग को फ्रंट में 320 मिमी डिस्क और पीछे की तरफ 240 मिमी डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 183kg पर, 2025 390 साहसिक समान 14.5 लीटर ईंधन ले जाने के बावजूद पहले की बाइक की तुलना में 6 किलो भारी है।

390 एडवेंचर में राइडिंग एड्स का एक बेड़ा भी है, जिसमें तीन राइडिंग मोड-ऑफरोड, स्ट्रीट और रेन, कॉर्नरिंग एबीएस (जो स्विच करने योग्य है), एक द्विदिश क्विकशिफ्टर, और पहली बार भारत में एक सब -500cc एडवांस, क्रूज़ कंट्रोल सहित, क्रूज कंट्रोल शामिल हैं। । इन सभी कार्यों को नवीनतम-जीन ड्यूक मॉडल पर देखे गए एक ही 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

आगे बढ़ रहा है 390 एडवेंचर एक्सयह बाइक सीमा में अधिक बजट के अनुकूल विकल्प है, और, इस पीढ़ी के लिए, यह अधिक सड़क-पक्षपाती भी है। उस प्रभाव के लिए, यह 19/17-इंच के मिश्र धातु पहियों पर चलता है और इसमें एक गैर-समायोज्य निलंबन है, हालांकि इसमें मानक 390 साहसिक कार्य के समान यात्रा है। X में 390 साहसिक कार्य के समान सीट की ऊंचाई, ग्राउंड क्लीयरेंस और ईंधन क्षमता है। लेकिन 182 किलोग्राम पर, एक्स उच्च संस्करण की तुलना में एक किलो हल्का है। 2025 390 एडवेंचर की तुलना में, एक्स काफी कम तकनीक से भरा हुआ है, और यह केवल ऑफ-रोड एबीएस और एक द्विदिश क्विकशिफ्टर के साथ आता है।

दोनों बाइक दो रंगों में उपलब्ध हैं: नारंगी और सफेद। यह देखते हुए कि केटीएम ने अपने सभी साहसिक मॉडल के नवीनतम-जीन के साथ अपनी भारत वेबसाइट को अपडेट किया है, एक भारत लॉन्च बहुत जल्द होने की उम्मीद है। संदर्भ के लिए, पहले के 390 एडवेंचर एक्स की कीमत 2.81 लाख रुपये थी, जबकि 390 एडवेंचर की कीमत 3.42 लाख रुपये थी। जब ये 2025 मॉडल यहां लॉन्च करते हैं, तो हम इन आउटगोइंग बाइक पर एक छोटी सी कीमत में वृद्धि की उम्मीद करते हैं।