Automobiles

2025 पोर्श 911 समीक्षा: कीमतें, चश्मा और तस्वीरें

February 26, 2025
, , , , ,
2025 पोर्श 911 समीक्षा: कीमतें, चश्मा और तस्वीरें

[ad_1]

शक्ति, चपलता, स्थिरता, पकड़, और सभी को लगता है कि 911 को यहां एक सही 10 अर्जित करने के लिए सभी गठबंधन करते हैं।

911 एक उचित रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव की अतिरिक्त पकड़ 4, जीटीएस और टर्बो मॉडल में मानक है।

पोर्श 911 कितनी तेजी से है?

यह जल्दी से हेयर-ऑन-फायर तेजी से होता है। बेस कैरेरा और टी मॉडल में इंजन एक ट्विन-टर्बो 3.0-लीटर फ्लैट -6 है जो 388 एचपी और 331 एलबी-फीट टॉर्क को बाहर निकालता है। यह एक नशीली, थ्रोटी फ्लैट -6 वेल (टी में अधिक, जिसमें कम साउंड डेडनर होता है) का उत्सर्जन करता है, और 183 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के रास्ते में लगभग चार सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे से 911 लॉन्च करता है।

एस तक जाने से 3.0 के आउटपुट को 473 एचपी और 390 एलबी-फीट तक बढ़ जाता है। यह स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ, पोर्श के अनुसार, 0-60 मील प्रति घंटे को 3.1 सेकंड तक कम कर देता है और शीर्ष गति को 191 मील प्रति घंटे तक बढ़ाता है। यह अपने उद्धृत नंबरों से भी अधिक मजबूत लगता है, कम-एंड टॉर्क के लोड और एक रियर-इंजन डिज़ाइन के लिए धन्यवाद जो पावर को कुशलता से नीचे रखता है।

जीटीएस मॉडल 911 का पहला हाइब्रिड है, जिसे टी-हाइब्रिड कहा जाता है। यह 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के भीतर एक बड़े सिंगल-टर्बो 3.6-लीटर फ्लैट -6 और एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। मोटर 53 hp और 110 lb-ft बनाती है और इंजन के साथ संयुक्त कुल आउटपुट 532 hp और 449 lb-ft है। जबकि इंजन एक बड़े टर्बो का उपयोग करता है, टर्बो लैग से बचने, रीजेन बनाने और वास्तव में हाइब्रिड मोटर की सहायता करने के लिए इसे स्पिन करने के लिए इसकी खुद की एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है। हाइब्रिड सिस्टम कुल वजन का केवल 100 पाउंड जोड़ता है, और इसकी तैयार-और-विलिंग पावर 0-60 मील प्रति घंटे की कटौती को 2.9 सेकंड तक काट देती है, जबकि शीर्ष गति को 194 मील प्रति घंटे तक बढ़ाती है।

GT3 मॉडल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.0-लीटर फ्लैट -6 द्वारा संचालित होते हैं। यह GT3 में 502 hp और 346 lb-ft और GT3 रुपये में 518 hp और 342 lb-ft बाहर निकलता है। यह इंजन अपनी शक्ति को टर्बोचार्ज्ड 911s की तुलना में अलग तरह से वितरित करता है। शक्ति पहली बार में उतनी कठिन नहीं है, लेकिन यह पूरे रेंज में दृढ़ता से निर्माण करती है। यह अधिक आंत है और यह अभी भी 193-मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ 3.2 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे के समय को अनलॉक करता है (बढ़े हुए ड्रैग के कारण 184-मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड के साथ जीटी 3 आरएस के लिए 3.0 सेकंड)।

टर्बो मॉडल स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर मौजूद हैं, जिसमें गेट-गो से क्रेजी पावर उपलब्ध है। उनका ट्विन-टर्बो 3.7-लीटर फ्लैट -6 बेस टर्बो में 572 एचपी और 553 एलबी-फीट और एस संस्करण में 640 एचपी और 590 एलबी-फीट बनाता है। लॉन्च कंट्रोल के साथ, ड्राइवर व्हिपलैश के खतरे में हैं क्योंकि टर्बो एस रॉकेट कार को 0-60 मील प्रति घंटे से 2.6 सेकंड में 205-मील प्रति घंटे की गति से अपने रास्ते पर।

अधिकांश 911 को एक क्विक-शिफ्टिंग 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक मिलता है जो किसी भी ड्राइवर के बारे में त्वरित लैप समय बनाने का बेहतर काम करता है। GT3 मॉडल में 7-स्पीड संस्करण के लिए Ditto। अभी के लिए, एकमात्र मैनुअल कैरेरा टी में एक 6-स्पीड यूनिट है। इसके छोटे थ्रो, मैकेनिकल फील, और आसान, वजनदार क्लच सबसे आकर्षक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं। कुछ बिंदु पर लौटने के लिए 7-स्पीड मैनुअल की अपेक्षा करें।

पोर्श 911 सवारी और हैंडलिंग

किसी भी 911 के रूप में मज़ेदार और सक्षम एक सीधी रेखा में है, यह कार की हैंडलिंग है जो सबसे अधिक रोमांच प्रदान करता है। यह 19 इंच के फ्रंट और 20-इंच के रियर टायर (या 20 और 21s) पर बैठता है, जो अविश्वसनीय पकड़ के लिए बहुत सारे रबर के साथ, गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र द्वारा सहायता प्राप्त है। जबकि इंजन रियर एक्सल के पीछे बैठता है, 911 को अविश्वसनीय कविता की विशेषता है। यह कोनों के माध्यम से एथलेटिक, फुर्तीला और अनुमानित है। स्टीयरिंग त्वरित, वजनदार है, और बहुत सारी सड़क महसूस करता है। ब्रेक मजबूत और अनुमानित हैं, अनुकूली डैम्पर्स मानक आते हैं, और वे एक आरामदायक सवारी की गुणवत्ता के साथ 911 के शानदार हैंडलिंग को संतुलित करने का एक बड़ा काम करते हैं जो इसे हर दिन 911 को चलाने के लिए यथार्थवादी बनाता है।

उच्च-लाइन मॉडल और विकल्प प्रदर्शन में सुधार करते हैं। उन विकल्पों में टोक़ वेक्टरिंग के साथ एक सीमित-स्लिप रियर अंतर, 0.4-इंच कम सवारी ऊंचाई के साथ एक खेल निलंबन, रियर हेल्पर स्प्रिंग्स, रियर-व्हील स्टीयरिंग, सक्रिय एंटी-रोल बार, बड़े पहियों और टायर, और बड़े ब्रेक और// या कार्बन-सिरेमिक ब्रेक। 911 में प्राकृतिक ट्रैक क्षमता है, और ये विशेषताएं इसमें सुधार करती हैं, हालांकि प्रदर्शन मॉडल कुछ ऑन-रोड आराम देते हैं।

GT3 मॉडल सबसे अच्छा ट्रैक जानवर हैं, वजन-बचत उपायों के लिए धन्यवाद और मानक के रूप में प्रदर्शन विकल्पों में से कई। पहाड़ी का राजा GT3 RS है, जो एक सामने वाले स्पॉइलर, ग्राउंड इफेक्ट्स और एक एडजस्टेबल रियर विंग के लिए 1,895 पाउंड के डाउनफोर्स को रैंप करता है। इसमें डैम्पर्स भी हैं जिन्हें संपीड़न और अलग -अलग रिबाउंड के लिए समायोजित किया जा सकता है, और समायोज्य लॉकिंग प्रतिशत के साथ एक रियर अंतर। यह सड़क के लिए एक रेस कार है, और इसके कई समायोजन का लाभ उठाने के लिए एक उन्नत ड्राइवर की आवश्यकता होती है।

!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?
n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;
n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=[];t=b.createElement(e);t.defer=true;t.setAttribute(‘class’,’optanon-category-C0004′);
t.src=v;s=b.getElementsByName(‘last-ot-script’)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}
(window,document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);

fbq(‘init’, ‘1424502711174966’);
fbq(‘track’, “PageView”);

[ad_2]