रेनॉल्ट किगर, निसान मैग्नाइट, सीवीटी ट्रांसमिशन, नई सुविधाएँ

क्या मैं अपने Kiger के 16 इंच के पहियों को 17 तक बढ़ा सकता हूँ? इंचर्स? इसके अलावा, मेरे पास टर्बो-पेट्रोल सीवीटी पावरट्रेन है। मैं काइनेटिक होंडा के साथ बड़ा हुआ हूं और अगर हम इसे एक जगह रुककर जोर से घुमाते हैं तो हमें इसकी क्लच प्लेटें बार-बार बदलनी पड़ती हैं। क्या यह सीवीटी पर भी लागू होता है? क्या मुझे शुरुआत में थ्रॉटल पर नरमी बरतनी चाहिए और धीरे-धीरे गति बढ़ानी चाहिए ताकि सीवीटी न जले?

Rohit Katre, Mumbai

ऑटोकार इंडिया का कहना है: हालांकि किगर के स्टॉक 16-इंच रिम्स को 205/55-सेक्शन टायरों के साथ 17-इंच इकाइयों तक बढ़ाना संभव है, लेकिन नुकसान में सड़क के साथ व्यापक संपर्क पैच के कारण थोड़ी सख्त सवारी गुणवत्ता और कम ईंधन दक्षता शामिल होगी। चूंकि यह लंबे समय में सस्पेंशन घटकों को भी नुकसान पहुंचा सकता है, इसलिए हम इस तरह के अपग्रेड से बचने की सलाह देंगे।

मैनुअल गियरबॉक्स की तुलना में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन – सीवीटी, टॉर्क कन्वर्टर्स, डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी) – विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल घटकों जैसे एक्चुएटर्स, वाल्व, सोलनॉइड्स, बेल्ट और क्लच आदि के साथ अत्यधिक जटिल सिस्टम हैं।

हालाँकि स्वचालित गियरबॉक्स को वाहन के पूरे जीवनकाल में चालक इनपुट की अनिश्चितताओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन वाहन को एक ठहराव से ले जाते समय सौम्य ड्राइविंग व्यवहार का पालन करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इंजन और ट्रांसमिशन को अधिकतम भार खींचना होता है।

चूंकि सीवीटी में भी क्लच इंजन और गियरबॉक्स के बीच की कड़ी बना रहता है, लंबे समय तक भारी भार और अचानक त्वरण इनपुट के अधीन होने पर इसके समय से पहले विफल होने की उच्च संभावना होती है। इसलिए, हम गति बढ़ाने के लिए वाहन की गति का लाभ उठाते हुए अधिकांश भाग के लिए क्रमिक त्वरण पर ध्यान केंद्रित करने वाली ड्राइविंग शैली अपनाने की सलाह देंगे। यह ड्राइवट्रेन की दीर्घायु और विश्वसनीयता सुनिश्चित करेगा।

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