यूरोप 2024 में 6.92 मिलियन यूनिट की रिकॉर्ड एसयूवी बिक्री देखता है ऑटोकार पेशेवर

पिछले साल यूरोप के नए यात्री कार बाजार में 0.9% की वृद्धि हुई। यह Jato Dynamics के नए आंकड़ों के अनुसार है, जिसमें पाया गया कि 2024.1 में 12,909,741 नई यात्री कारों को यूरोप -28 में पंजीकृत किया गया था, जो पंजीकरण में मामूली वृद्धि के बावजूद, 2024 पूर्व महामारी स्तर की तुलना में म्यूट पंजीकरण के आंकड़ों का पांचवां वर्ष था। 2020 में महामारी के आगमन के बाद से यूरोप की कार बाजार लगभग 2.9 मिलियन यूनिट सिकुड़ गया है।

“कुल मिलाकर, जब आप यूरोप के मोटर वाहन उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों की सीमा पर विचार करते हैं, तो 2024 के परिणाम अत्यधिक नकारात्मक नहीं हैं,” जेटो डायनेमिक्स के वैश्विक विश्लेषक फेलिप मुनोज़ ने टिप्पणी की। “हालांकि, आप किसी भी अन्य उद्योग से अपेक्षा करेंगे कि अब तक वसूली के महत्वपूर्ण संकेत दिखाएंगे, और इस बात के बहुत कम सबूत हैं कि मोटर वाहन उद्योग पूर्व-राजनीतिक वास्तविकता पर वापस आ जाएगा। वाहनों की उच्च लागत, घर से काम करने का उदय, मजदूरी पर मुद्रास्फीति का दबाव और नए परिवहन समाधानों का उद्भव उन कारणों में से है, जो यूरोपीय लोगों ने बिल्कुल नई कारों को खरीदना बंद कर दिया है, ”मुनोज़ ने जारी रखा।

एसयूवी के लिए रिकॉर्ड बाजार हिस्सेदारी
एसयूवी पिछले तीन वर्षों में श्रेणीबद्ध श्रेणी के विकास के बावजूद, यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन खंड बने रहे। Cy2024 में यूरोप में कुल नए यात्री वाहन पंजीकरण का चौबीस प्रतिशत एसयूवी थे-खंड के लिए एक रिकॉर्ड बाजार हिस्सेदारी। कुल मिलाकर, यूरोप में उपभोक्ताओं ने 6.92 मिलियन एसयूवी खरीदी, जो CY2023 से 4% थी।

कॉम्पैक्ट एसयूवी (सी-एसयूवी) श्रेणी के भीतर सबसे लोकप्रिय प्रकार थे, पिछले साल कुल एसयूवी पंजीकरण के 42% के लिए लेखांकन, इसके बाद छोटे मॉडल (बी-एसयूवी), 36% बाजार हिस्सेदारी के साथ। हालांकि, सबसे बड़ी वृद्धि लक्जरी एसयूवी से आई, जिनमें से पंजीकरण 13% से 56,300 इकाइयों से अधिक थे।

पिछले साल यूरोप में पंजीकृत नई एसयूवी की कुल संख्या में से लगभग एक चौथाई वोक्सवैगन ग्रुप से, टी-आरओसी और टिगुआन के साथ श्रेणी में शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल के साथ। स्टेलेंटिस लगभग 800,000 इकाइयों के साथ दूसरा सबसे अच्छा-विक्रेता था-2023 से 7% नीचे-जबकि हुंडई-किआ 705,500 इकाइयों के साथ तीसरे स्थान पर आया, 1% नीचे।

एसयूवी पिछले साल जगुआर लैंड रोवर, गेली, होंडा और एसएआईसी मोटर सहित अन्य वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण खंड था, जबकि इस खंड ने स्टेलेंटिस, रेनॉल्ट ग्रुप, बीएमडब्ल्यू ग्रुप, मर्सिडीज बेंज और मित्सुबिशी के लिए कुल बिक्री का आधा से कम बनाया।

कम इलेक्ट्रिक कारें, अधिक संकर
2024 यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की बिक्री के लिए एक सकारात्मक वर्ष नहीं था, विकास में मंदी के साथ कि उद्योग ने 2022 में संकेतों को देखना शुरू किया, जिसके परिणामस्वरूप पिछले साल बिक्री में गिरावट आई थी। 2019 और 2020 के बीच साल में 107% वर्ष में, 2020 और 2021 के बीच 63%, 2021 और 2022 के बीच 29%, और 2022 और 2023 के बीच 28% 28%। हालांकि, 1,985,996 यूनिट नए यात्री ईवीएस को 2024 में EU28 में पंजीकृत किया गया था। साल-दर-साल 1.2 प्रतिशत की गिरावट।

पंजीकरण में गिरावट यूरोप में BEVs के बाजार हिस्सेदारी में भी परिलक्षित हुई, जो कि 2023 में 15.7% से घटकर पिछले साल 15.7% से घटकर 15.4% हो गई। BEVs के लिए प्रोत्साहन के बारे में स्पष्टता की कमी, नए मॉडल की उच्च औसत खुदरा मूल्य और कम अवशिष्ट मूल्यों – साथ ही पूरे महाद्वीप में बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के बारे में चिंता – गिरावट के पीछे के कारणों में से हैं। पिछले साल दर्ज की गई गिरावट के बावजूद, 2025 से अधिक की स्थिति में सुधार होने की उम्मीद है क्योंकि एक बीईवी की औसत कीमत यूरोप में गिरती रहती है, मुख्यतः मुख्यधारा के वाहन निर्माताओं से कम महंगे मॉडल की शुरुआत के कारण।

नॉर्वे ने 2024 में अपने पोल की स्थिति को बनाए रखा, जिसमें बीईवी सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी (88%) है। इसके बाद डेनमार्क (51%), स्वीडन (35%) और नीदरलैंड (34.7%) थे। डेनमार्क, बेल्जियम, नॉर्वे, लक्समबर्ग और नीदरलैंड यूरोप के पांच देश थे, जहां बेव्स ने वर्ष पर सबसे अधिक बाजार हिस्सेदारी प्राप्त की, जबकि इसके विपरीत जर्मनी, आयरलैंड, फिनलैंड, रोमानिया और स्वीडन में हुआ।

एक निर्माता के नजरिए से, BEV बाजार 2024 में महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला। वोक्सवैगन समूह शीर्ष-विक्रेता बना रहा, जिसमें 2024 में पंजीकृत अपने इलेक्ट्रिक मॉडल की 427,000 से अधिक इकाइयाँ थीं। BEV बाजार का हिस्सा 2023 में 2023 में 22.2% से थोड़ा गिर गया। पिछले साल 21.5% तक और व्यापक नए यात्री वाहन बाजार के अपने हिस्से से नीचे बनी हुई है, जो 2024 में 26.1% थी। टेस्ला ने दूसरे स्थान पर पीछा किया, अन्य खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा में वृद्धि के बावजूद और इसके मॉडल 3 को उपभोक्ताओं के दौरान महत्वपूर्ण नुकसान की भरपाई करने में असमर्थ थे। तीसरे स्थान पर नए मॉडल वाई के आगमन के लिए इंतजार किया गया। कहीं और, BEVS ने पिछले साल BMW समूह और Geely के लिए बिक्री मिश्रण का एक बड़ा हिस्सा बनाया।

हाइब्रिड वाहन: एक आधा घर?
यद्यपि सभी कार निर्माता पूरी तरह से हाइब्रिड मॉडल की पेशकश नहीं करते हैं, खंड ने 2023 और 2024 के बीच साल-दर-साल 21% की वृद्धि दर्ज की, और सभी कार निर्माता जिन्होंने पिछले साल पूरी तरह से हाइब्रिड वाहनों की पेशकश की।

2024 में पंजीकृत 1,529,806 इकाइयों के कुल बाजार में से, टोयोटा ने 738,500 इकाइयों के लिए जिम्मेदार था। 2024 में यूरोप में पंजीकृत दो हाइब्रिड वाहनों में से लगभग एक में टोयोटा या लेक्सस लोगो था, और टोयोटा यात्री कारों के 75% पंजीकरण हाइब्रिड वाहन थे।

रेनॉल्ट ग्रुप ने लगभग 300,000 इकाइयों के साथ, वर्ष पर 49% वर्ष तक का पालन किया, जबकि हुंडई-किआ, निसान और होंडा ने बाकी शीर्ष पांच के लिए हिसाब लगाया। वोक्सवैगन ग्रुप, स्टेलेंटिस, बीएमडब्ल्यू ग्रुप, मर्सिडीज-बेंज और गीली इस सेगमेंट से अनुपस्थित कुछ निर्माता थे।

बीईवी के तुलनात्मक रूप से उच्च औसत खुदरा मूल्य और बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के बारे में चिंताओं के कारण हाइब्रिड तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। हाल ही में जाटो के एक अध्ययन के अनुसार, 2024 में यूरोज़ोन में उपलब्ध एक हाइब्रिड की औसत खुदरा कीमत € 42,222 थी, जबकि एक BEV के लिए € 62,709 की तुलना में।

चीन प्रभाव में बढ़ता रहता है
जाटो के अनुमानों के अनुसार, 2024 में EU28 में पंजीकृत कुल नए यात्री वाहनों का लगभग 21% जर्मनी में पौधों से आया था। हालांकि, जर्मनी ने इस संबंध में बाजार में हिस्सेदारी खो दी, जो कि यूरोप में वाहनों के लिए मूल का तीसरा सबसे बड़ा देश, स्पेन के पीछे, यूरोप में वाहनों के लिए मूल का तीसरा सबसे बड़ा देश है। । फ्रांस चौथे स्थान पर आया, फ्रांसीसी कारखानों से 3%गिरने के बावजूद, जबकि रोमानिया शीर्ष पांच से दूर हो गया।

सबसे महत्वपूर्ण प्रवृत्ति चीन यूरोप में पंजीकृत नए वाहनों के लिए छठा सबसे बड़ा देश बन रहा था। 2023 और 2024 के बीच, इसने यूनाइटेड किंगडम, तुर्की, जापान और दक्षिण कोरिया को बाहर कर दिया। मुनोज़ ने टिप्पणी की, “पिछले साल, यूरोप में पंजीकृत कारों में से अधिक जापान की तुलना में चीन से आई थी।” “यूरोप में चीन का प्रभाव-चीनी ओईएम और चीनी निर्मित वाहनों दोनों से-लगातार बढ़ रहा है। उनके उत्पाद अत्यधिक प्रतिस्पर्धी हैं, लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि टैरिफ की शुरूआत इसकी वृद्धि को प्रभावित करेगी, ”मुनोज़ ने जारी रखा। SAIC मोटर, Geely, Byd, Chery, और BMW समूह पिछले साल यूरोप में चीनी विधानसभा मूल कारों की शीर्ष सबसे अधिक बिकने वाली कंपनियां थीं।

डेसिया सैंडेरो पहली बार लीड करता है
2021 में यूरोप के यात्री वाहन के सबसे लोकप्रिय मॉडल के रूप में वोक्सवैगन गोल्फ के शासनकाल का अंत, पहली स्थिति में वार्षिक परिवर्तन के बाद किया गया था। 2022 में, प्यूज़ो 208 ने मुकुट प्राप्त किया; 2023 में यह टेस्ला मॉडल वाई था; और डाकिया सैंडेरो – जो 2021 के बाद से शीर्ष तीन सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल में है – पिछले साल पहला स्थान हासिल किया।

सैंडेरो की लोकप्रियता काफी हद तक यूरोप में उपलब्ध सबसे किफायती कार मॉडल में से एक के रूप में अपनी स्थिति के लिए नीचे है। इसकी कीमत ने इसे दो बाजारों-स्पेन और पुर्तगाल में मॉडल रैंकिंग में शीर्ष पर रहने की अनुमति दी-जबकि यह फ्रांस, इटली, बेल्जियम, ऑस्ट्रिया और रोमानिया में शीर्ष पांच सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल में से एक था।

2024 में, टेस्ला मॉडल वाई के पंजीकरण में 17% की गिरावट आई-शीर्ष 36 मॉडलों में सबसे अधिक गिरावट-क्योंकि यह मॉडल रैंकिंग में चौथे स्थान पर गिरा और इस प्रक्रिया में यूरोप के सबसे अधिक बिकने वाले वाहन के रूप में अपना मुकुट खो दिया। मंदी को आंशिक रूप से 2023 की तुलना में पिछले साल टेस्ला द्वारा पेश किए गए मूल्य कटौती के घटते प्रभाव के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है – एक ऐसा कारक जिसने इसे शीर्ष स्थान पर पहुंचाने में मदद की – और बाजार के भीतर प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। मंदी के बावजूद, मॉडल वाई नीदरलैंड, स्वीडन, स्विट्जरलैंड, डेनमार्क और नॉर्वे में पिछले साल सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी।

कहीं और, वोक्सवैगन गोल्फ ने जर्मनी, इटली, ऑस्ट्रिया और स्पेन सहित बाजारों में बेहतर परिणाम के कारण कुछ कर्षण प्राप्त किया। फिर भी, 215,700 इकाइयाँ पिछले साल दर्ज की गईं, जो क्रमशः 2018 और 2019 में पंजीकृत 445,600 और 410,300 इकाइयों की तुलना में पीली थी। गोल्फ और टिगुआन ने शीर्ष 20 मॉडलों के बीच मात्रा में सबसे अधिक वृद्धि पोस्ट की।

आगे मॉडल रैंकिंग के नीचे, मजबूत परिणाम बीएमडब्ल्यू एक्स 1 (+30%), सीट इबीसा (+34%), ओपेल/वॉक्सहॉल एस्ट्रा (+38%), जीप एवेंजर (+93%), सुजुकी स्विफ्ट (++द्वारा पोस्ट किए गए थे। 38%), मर्सिडीज ई-क्लास (+33%), सीट लियोन (+39%), मर्सिडीज ईक्यूबी (+58%), मर्सिडीज जीएलसी कूप (+37%), और बीएमडब्ल्यू एक्स 2 (+54%)।

2023 और 2024 के अंत के बीच शुरू की गई नई कारों में से, वोल्वो EX30 की 78,000 इकाइयां पंजीकृत थीं, क्योंकि यह यूरोप का तीसरा सबसे अधिक बिकने वाला बेव बन गया। वोक्सवैगन ने ID.7 की 32,200 इकाइयाँ दर्ज कीं, जो शीर्ष 20 BEVS को मारते हैं; नए MG3 ने 31,300 इकाइयों के सभ्य बिक्री के आंकड़े पोस्ट किए; FIAT 600 की 26,300 इकाइयाँ पंजीकृत की गईं, 2023 में पंजीकृत 500X की 37,400 इकाइयों के नीचे; नए रेनॉल्ट दर्शनीय ई-टेक की 24,100 इकाइयाँ पंजीकृत थीं; जबकि लेक्सस LBX की 21,400 इकाइयां पंजीकृत थीं – अपने प्रतिद्वंद्वी से बहुत आगे अल्फा रोमियो जूनियर, जिसके लिए केवल 5,300 इकाइयां पंजीकृत थीं।

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