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टेस्ट ड्राइव: 2024 जीएमसी अकाडिया दिखने में जितना अच्छा है उससे कहीं बेहतर है

December 27, 2024
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टेस्ट ड्राइव: 2024 जीएमसी अकाडिया दिखने में जितना अच्छा है उससे कहीं बेहतर है

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  • पुन: डिज़ाइन की गई तीन-पंक्ति एसयूवी युकोन की तरह दिखती है
  • एक नया 2.5-लीटर टर्बो-4 और 8-स्पीड ऑटोमैटिक रीकैलिब्रेशन का उपयोग कर सकता है
  • सुंदर डेनाली ट्रिम की कीमत $64,000 है, जो बहुत अच्छी नहीं है

पुन: डिज़ाइन की गई जीएमसी अकाडिया तीन-पंक्ति एसयूवी बड़ी हो गई है, अधिक ट्रक जैसी दिखती है, और अब 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2.5-लीटर टर्बो -4 का उपयोग करती है। इस पॉवरट्रेन में कुछ विचित्रताएँ हैं, मुख्यतः जीएम द्वारा अपने सुंदर पारिवारिक हेलर की तीसरी पीढ़ी के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या में सुधार करने की कोशिश के कारण।

एक सप्ताह के शीतकालीन परीक्षण के बाद मैंने जो फायदे और नुकसान अनुभव किए, वे यहां दिए गए हैं।

प्रो: जीएमसी अकाडिया अच्छा दिखता है

पुनः डिज़ाइन किया गया 2024 GMC Acadia सुंदर दिखता है। यह बड़े युकोन फुल-साइज़ एसयूवी के सीधे लुक और ब्रांड के ट्रकों के ब्लॉकी मस्कुलर एंगल का प्रतीक है। डेनाली ट्रिम में ग्रिल और खिड़कियों के चारों ओर क्रोम जैसे एक्सेंट हैं, और सी-क्लैंप रनिंग लाइट्स एक चौड़ी वर्टिकल ग्रिल के किनारे हैं। पीछे की ओर, एक एकीकृत छत स्पॉइलर रेक्ड रियर विंडशील्ड को हुड करता है, और क्वाड एग्ज़ॉस्ट पाइप कुछ शक्ति का सुझाव देते हैं जो वहां नहीं है। लेकिन यह अच्छा लग रहा है.

साथ: टर्बो-4 इंजन हैमस्ट्रिंग की तरह तनावग्रस्त हो जाता है

2.5-लीटर टर्बो-4 का शोर डेनाली की प्रीमियम महत्वाकांक्षाओं को अमान्य कर देता है। धक्का देने पर यह तेज़ होता है, और आसान गला घोंटने पर ध्यान देने योग्य होता है। इंजन भरपूर शक्ति पैदा करता है 328 एचपी, लेकिन शिखर 326 एलबी-फीट 3,500 आरपीएम तक टॉर्क चालू नहीं होता है। तीन-पंक्ति वाली एसयूवी का वजन भी लगभग 4,700 पाउंड है। उस टॉर्क और शक्ति का उपयोग करने के लिए, आपको थ्रॉटल में लेटना होगा, और ऐसा करने से यह तनावग्रस्त हो जाता है जैसे कि उत्तेजित हो।

प्रो: अकाडिया डेनाली पर शानदार इंटीरियर

परीक्षक के पास मलाईदार चमड़े का असबाब था जिसे जीएमसी शीर कहता है। यह प्रीमियम ट्रिम के रूप में डेनाली की शीर्ष बिलिंग में फिट बैठता है, और यह बहुत अच्छा दिखता है और महसूस होता है। लंबा, निचला डैश जीएमसी ट्रक जैसी लोकाचार का प्रतीक है, और केंद्र स्टैक में जलवायु नियंत्रण और उसके नीचे टॉगल के साथ 15.0 इंच का टचस्क्रीन होता है। वेंट कानों की तरह स्क्रीन को झुकाते हैं। यह साफ-सुथरा है और बहुत अधिक मेहनत किए बिना भी विस्तृत है।

प्रो: अकाडिया में उपयोग में आसान जलवायु टॉगल हैं

जीएमसी ने टचस्क्रीन के आधार पर ऊपर-नीचे टॉगल की एक पट्टी के साथ पंखे की गति और अन्य जलवायु सेटिंग्स को छोड़ दिया। हीट क्रैंक करने के लिए एक डायल को तेजी से फ्लिक करना होगा, लेकिन दस्ताने के साथ टॉगल का उपयोग करना आसान है और टचस्क्रीन पर निर्भरता सीमित है। टॉगल को छूने से अधिक विस्तृत जलवायु समायोजन के लिए टचस्क्रीन का निचला भाग भी खुल जाता है। हालाँकि, गर्म और हवादार सीट आइकन को निर्दिष्ट टॉगल नहीं मिलते हैं, इसलिए आप टचस्क्रीन पर आइकन पर क्लिक करते हैं, फिर यह पॉप अप हो जाता है और सेटिंग को समायोजित करने के लिए इसे फिर से दबाने की आवश्यकता होती है।

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Con: अकाडिया का ड्राइव मोड चयनकर्ता वहां क्यों रखा गया है जहां वह है?

परिष्कृत इंटीरियर पर साफ कंसोल का दोष यह है कि सभी नियंत्रण कहां रखे जाएं। जीएम के ब्लेज़र ईवी और इक्विनॉक्स ईवी और अन्य क्रॉसओवर की तरह, अकाडिया का ड्राइव मोड बटन कंसोल के विपरीत तरफ, ड्राइवर के बाएं घुटने के पास नीचे है। इसे अधिक असुविधाजनक तरीके से रखने का एकमात्र तरीका छत पर होगा, जो बेहतर हो सकता है। इससे भी बदतर, इसे टैप करने के लिए चारों ओर पहुंचना, जो निश्चित रूप से आपकी आंखों को सड़क से हटा देता है, टचस्क्रीन पर एक मेनू स्क्रीन खोलता है, न कि 11.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में। आपकी आँखें वस्तुतः एक ही समय में दो स्थानों पर होनी चाहिए, जो एक स्टीयरिंग व्हील द्वारा अलग की गई हों। जीएमसी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि स्टॉप/स्टार्ट बटन और इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक जैसे अन्य यांत्रिक कार्यों के साथ इसे लगाने के लिए यह सबसे अच्छी जगह है।

Con: जीएमसी अकाडिया में अंशकालिक ऑल-व्हील ड्राइव

अन्य जीएम क्रॉसओवर एसयूवी की तरह, ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम तब तक सक्रिय नहीं होता जब तक आप असुविधाजनक रूप से रखे गए बटन को दबाकर ऐसा नहीं करते। अधिकांश अन्य ब्रांडों के ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के विपरीत, यह व्हील स्लिप के दौरान भी फ्रंट-व्हील ड्राइव में रहता है। यह एक ईंधन अर्थव्यवस्था वाला खेल है, लेकिन 21 mpg संयुक्तयह अच्छा नाटक नहीं है. कुछ मोड स्वचालित रूप से AWD को ट्रिगर करते हैं, जिनमें स्नो, ऑफ-रोड और टेरेन शामिल हैं। अन्यथा, यदि खराब मौसम हो या सड़क की स्थिति खराब हो, तो बटन दबाएँ।

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Con: GMC Acadia में L मोड क्या है और यह पैडल शिफ्टर्स को अनलॉक क्यों करता है?

अकाडिया डेनाली में पैडल शिफ्टर्स हैं, जाहिर तौर पर ड्राइवर के लिए 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ओवरराइड करना जो पुराने मॉडल की 9-स्पीड की जगह लेता है। पैडल शिफ्टर्स तब तक सक्रिय नहीं होते जब तक कि आप पहली बार स्टीयरिंग व्हील पर “एल” बटन नहीं दबाते, इसे डाउनहिल पर इंजन ब्रेक के लिए एक प्रकार के लो गियर में डालने के लिए, टो करते समय अधिक लो एंड पावर के लिए, या अधिक टैप करने के लिए अटकने के लिए कम गति पर टॉर्क। यह आपको पैडल को सामान्य रूप से उपयोग करने की सुविधा भी देता है, ताकि गुजरते समय अधिक शक्ति के लिए शिफ्ट में देरी हो सके। जीएमसी ने कहा कि इन्हें हमेशा सक्रिय न रखने का कारण ईंधन अर्थव्यवस्था और ट्रांसमिशन कैलिब्रेशन है। अकाडिया सक्रिय पैडल शिफ्टर्स के साथ बेहतर होगा, और “एल” फ़ंक्शन को हटाकर इसे ड्राइव मोड बटन से बदल दिया जाएगा।

पुन: डिज़ाइन की गई अकाडिया एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए बहुत अच्छी लगती है, और डेनाली ट्रिम इंटीरियर को लगभग एक लक्जरी वाहन में बदल देता है। हालाँकि, उपयोग करने के लिए पावरट्रेन में कुछ विचित्रताएँ हैं। मिश्रित प्रभाव के कारण जीएमसी अकाडिया की कमाई होती है टीसीसी रेटिंग 10 में से 6.4.

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2024 जीएमसी अकाडिया डेनाली एडब्ल्यूडी

आधार मूल्य: $43,995, $1,395 गंतव्य सहित

परीक्षण के अनुसार कीमत: $64,810

ड्राइवट्रेन: 328-एचपी 2.5-लीटर टर्बो-4 8-स्पीड ऑटोमैटिक और AWD के साथ

ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/24/21 एमपीजी

पेशेवरों: सुंदर लुक, शानदार इंटीरियर, अच्छा तकनीकी इंटरफेस

दोष: तेज़ आवाज़ वाला इंजन, अजीब तरह से रखे गए ड्राइवट्रेन स्विच, अंशकालिक AWD

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