क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना: मिनीवैन की तुलना करें

एसयूवी की लोकप्रियता में निरंतर वृद्धि के बावजूद, मिनीवैन परम उपनगरीय उपयोगिता वाहन है। आठ लोगों तक बैठने की जगह, एक बॉक्स वैन की तरह कार्गो वॉल्यूम, अतुलनीय रूप से आसान स्लाइडिंग दरवाजे और बहुमुखी बैठने की व्यवस्था के साथ, मिनीवैन में केवल एसयूवी के पावरट्रेन विकल्पों का अभाव है। अब और नहीं।

वर्षों से, यदि आप एक ऑल-व्हील-ड्राइव मिनीवैन चाहते थे, तो टोयोटा सिएना ही एकमात्र विकल्प था। अब 2025 क्रिसलर पैसिफिक अपनी शक्ति को चारों पहियों पर भी लगा सकता है। उसी समय, यदि आप एक हाइब्रिड मिनीवैन चाहते थे, तो क्रिसलर पैसिफिक का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण ही एकमात्र विकल्प था। अब 2025 टोयोटा सिएना हाइब्रिड के रूप में मानक आता है और इसे ऑल-व्हील ड्राइव के साथ EPA-रेटेड 35 mpg मिलता है।

दो मिनीवैन के बीच निर्णय कभी भी कठिन नहीं रहा, और परिणाम कभी भी बेहतर नहीं रहा। लेकिन कौन सा बेहतर है और क्यों?

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना ट्रिम्स

• कम से कम चार संस्करण

• सिएना के पास नया वुडलैंड मॉडल है

• हमारी पसंद: पैसिफिक टूरिंग एल हाइब्रिड, सिएना एक्सएलई

इनमें से प्रत्येक सर्वाधिक बिकने वाली मिनीवैन कम से कम चार संस्करणों में आती है। क्रिसलर पैसिफिक को टूरिंग, टूरिंग एल, लिमिटेड और पिनेकल संस्करणों में बेचता है। एक कम लागत वाला वोयाजर मॉडल भी लाइनअप में फिर से शामिल हो गया है। पैसिफिक हाइब्रिड सेलेक्ट, टूरिंग एल और पिनेकल ट्रिम में आता है। सिएना को LE, XLE, वुडलैंड, XSE, लिमिटेड या प्लैटिनम के रूप में बेचा जाता है।

फ़ायदा: पैसिफिक अधिक विविधता प्रदान करता है।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना की कीमत और विशेषताएं

• बेस कीमतें $40,000 से नीचे

• $60,000—या अधिक तक पहुँच सकता है

• स्लाइडिंग साइड दरवाजे मानक हैं

मुझे कौन सी टोयोटा सिएना खरीदनी चाहिए?

बेस सिएना LE की कीमत $40,000 से कम है और यह पावर स्लाइडिंग दरवाजों के एक मानक सेट, कई सुरक्षा तकनीक और Apple CarPlay और Android Auto के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन के साथ आता है।

एक्सएलई में सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री और एक सनरूफ शामिल है, जबकि लिमिटेड में असली लेदर, नेविगेशन, जेबीएल ऑडियो और ड्राइवर के लिए तीसरी पंक्ति में लोगों से बात करने के लिए एक इंटरकॉम सिस्टम मिलता है।

पूरी तरह से भरी हुई टोयोटा सिएना की कीमत कितनी है?

ऑल-व्हील ड्राइव वाली सिएना प्लैटिनम की कीमत लगभग है $58,000.

मुझे कौन सा क्रिसलर पैसिफिक खरीदना चाहिए?

इसकी लागत बस खत्म हो गई है $41,000 पेसिफ़िका वोयाजर के लिए, जो गर्म फ्रंट सीटों, एलईडी हेडलाइट्स और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.1-इंच टचस्क्रीन के साथ आता है। इसे केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बेचा जाता है। टूरिंग एल के लिए थोड़ा अधिक खर्च करना उचित है, जो सिंथेटिक चमड़े के असबाब को जोड़ता है और उन पैकेजों तक पहुंच खोलता है जिनमें बेहतर सुरक्षा तकनीक, तकनीक और उपलब्ध एडब्ल्यूडी शामिल हैं।

चमड़ा और सनरूफ मानक प्राप्त करने के लिए लिमिटेड की ओर कदम बढ़ाएं। ऑल-व्हील ड्राइव में लगभग $3,000 का इजाफा होता है।

पूरी तरह से भरी हुई क्रिसलर पैसिफिक की कीमत कितनी है?

हाइब्रिड पिनेकल संस्करण की कीमत $60,000 से अधिक है।

क्या क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड इसके लायक है?

पेसिफिक को प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में लिया जा सकता है लेकिन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और लागत के साथ $12,000 आधार सिएना से भी अधिक. यदि आपके पास इलेक्ट्रिक-कार चार्जिंग तक पहुंच है, तो हाइब्रिड सेलेक्ट की कीमत लगभग है $53,000 और केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। हम प्रभावित हैं.

फ़ायदा: बेस ट्रिम्स में सिएना, लेकिन शीर्ष छोर पर पेसिफिक अच्छा है।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना गैस माइलेज

• ईंधन-अर्थव्यवस्था चार्ट में सिएना शीर्ष पर है

• बेस पैसिफिक का गैस माइलेज बहुत कम है

• पैसिफिक हाइब्रिड: 32 मील की इलेक्ट्रिक रेंज

दक्षता के मामले में टोयोटा सिएना को यहां लाभ मिलता है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी, सिएना का EPA-रेटेड 35 mpg संयुक्त इस आकार के वाहन के लिए उल्लेखनीय है। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त रूप से 36 mpg है।

ईपीए के अनुसार, पैसिफिक में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 20 एमपीजी संयुक्त है, और उस अंतर के कारण मालिकों को सिएना की तुलना में सालाना ईंधन लागत में 650 डॉलर का अतिरिक्त खर्च आएगा। फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, यह संयुक्त रूप से 22 mpg कमाता है।

पैसिफिक प्लग-इन हाइब्रिड की 32-मील की इलेक्ट्रिक रेंज इसे रात भर गैरेज में प्लग करने से पहले रोजमर्रा की अधिकांश जरूरतों की दूरी को पूरा करती है। इलेक्ट्रिक जूस के बिना, इसमें बहुत अच्छा 30 mpg संयुक्त रूप से मिलता है।

लाभ: बेस स्पेक में, सिएना; प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में, पैसिफिक।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना इंटीरियर और कार्गो स्पेस

• स्टो ‘एन गो उपयोगिता में उत्कृष्ट है

• पैसिफिक हाइब्रिड को स्टो ‘एन गो नहीं मिलता है

• सिएना में तीसरी पंक्ति की सीट छोटी है

सिएना की तुलना में पैसिफिक का इंटीरियर बड़ा है और इसका लुक अधिक हाई-एंड है, और इसकी बैठने की व्यवस्था अंततः अधिक उपयोगी है।

किसी भी मिनीवैन में ड्राइवरों के साथ अच्छा व्यवहार किया जाता है। पैसिफिक में मानक पावर ड्राइवर की सीट में एक आर्मरेस्ट शामिल है जो सीट का हिस्सा है; सिएना में आर्मरेस्ट कंसोल का हिस्सा है और दूसरा आर्मरेस्ट दरवाजे पर है। यह ड्राइविंग की स्थिति को अजीब बना सकता है, जबकि पैसिफिक में सड़क-यात्रा के लिए अधिक आरामदायक सुविधा है।

सिएना में एक सुविधाजनक डैशबोर्ड स्टोरेज शेल्फ है जो सेंटर स्टैक से यात्री के बाहरी वेंट तक चलता है। यह फ़ोन और पारिवारिक जीवन की बर्बादी के लिए आदर्श है। दो-स्तरीय केंद्र कंसोल अधिक भंडारण स्थान जोड़ता है, लेकिन उपयोगितावादी सिएना पैसिफिक के प्रीमियम फिट और फिनिश से मेल नहीं खा सकता है।

क्या क्रिसलर पैसिफिक में स्टो-एंड-गो सीटें हैं?

पैसिफिक की बहुमुखी प्रतिभा दूसरी पंक्ति की “स्टो ‘एन गो” फोल्ड-अवे सीटों के साथ चमकती है जो ढह जाती हैं और फर्श में समा जाती हैं, हालांकि इसमें कुछ समय लगता है। इसे ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल पर भी पेश किया जाता है – लेकिन हाइब्रिड के साथ नहीं, जो अपनी बैटरी को वहीं स्टोर करता है जहां सीटें स्टोर की जाएंगी। तीसरी पंक्ति में अंदर और बाहर जाना छोटे या बड़े हाथों के लिए नीचे की ओर खींचने वाली पट्टियाँ और ऊपर की ओर मजबूत कुंडी के साथ आसान बना दिया गया है। पैसिफिक की दूसरी पंक्ति की निश्चित स्थिति तीसरी पंक्ति की जगह को सीमित करती है, हालांकि दोनों मिनीवैन में तीसरी पंक्तियाँ अधिक आराम के लिए झुकती हैं।

2022 टोयोटा सिएना दूसरी पंक्ति की सीट

क्या सिएना में हटाने योग्य दूसरी पंक्ति की सीटें हैं?

सिएना की दूसरी पंक्ति की सीटें एक अलग लाभ प्रदान करती हैं: वे 25 इंच तक स्लाइड कर सकती हैं (और फुटरेस्ट से सुसज्जित हो सकती हैं) जिससे तीसरी पंक्ति तक पहुंचना बहुत आसान हो जाता है। सिएना में आगे की दो पंक्तियों में दो वयस्कों को आराम से बिठाने के लिए अधिक बैठने की जगह और अधिक पैर रखने की जगह है।

कई सिएना प्रशंसकों के लिए समस्या यह है कि दूसरी पंक्ति के एयरबैग के कारण अब दूसरी पंक्ति को हटाया नहीं जा सकता है। हालाँकि, सीटों का निचला हिस्सा ऊपर की ओर मुड़ जाता है और सीटें आगे की सीटों के पिछले हिस्से से टकराकर ऊपर उठ जाती हैं।

सिएना की तीसरी पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ने के लिए अधिक फाइनैगलिंग की आवश्यकता नहीं होती है। 60/40 स्प्लिट सीट के हैंडल को एक हाथ से खींचा जा सकता है और प्रशांत क्षेत्र की तुलना में एक घन फुट अधिक गहरे कार्गो खाड़ी में गिराया जा सकता है। पैसिफिक के शीर्ष ट्रिम्स में पावर-रिक्लाइनिंग सीटें हैं जो थोड़ा अधिक समय लेती हैं लेकिन सुविधा के लिए इसे मात नहीं दी जा सकती।

क्या टोयोटा सिएना पैसिफिक से बड़ी है?

पीछे से, सिएना कम लोड फ्लोर के साथ पैसिफिक को हरा देती है। हालाँकि, पैसिफिक स्थान को अधिकतम करता है, सिएना में 101 क्यूब्स की तुलना में दोनों पंक्तियों को सपाट मोड़कर 140 क्यूबिक फीट प्रदान करता है।

फ़ायदा: पैसिफिक.

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना प्रदर्शन

पैसिफिक का 287-एचपी 3.6-लीटर वी-6 सिएना की तुलना में तेजी से आगे बढ़ता है। हाइब्रिड में, एक बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर टीम एक ही इंजन के 260-एचपी संस्करण के लिए है। दोनों आम तौर पर प्रतिक्रियाशील बिजली उत्पादन के लिए 9-स्पीड स्वचालित के माध्यम से बिजली चलाते हैं, हालांकि भारी हाइब्रिड काफ़ी धीमे होते हैं।

क्या क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड में ऑल-व्हील ड्राइव है?

बेस टूरिंग और हाइब्रिड को छोड़कर, क्रिसलर मिनीवैन के अन्य सभी संस्करण इसके कसकर पैक किए गए गैस-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के कारण AWD की पेशकश करते हैं।

इसके विपरीत, सिएना में 2.5-लीटर इनलाइन-4 और 1.9-किलोवाट बैटरी है जो कुल 245 एचपी की इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देती है। हल्के भार के तहत यह ईवी मोड में लगभग 15 मील प्रति घंटे तक की गति पकड़ सकता है, लेकिन भारी थ्रॉटल के तहत भीषण इंजन मांग को पूरा करने के लिए दबाव डालता है। यह सबसे धीमी मिनीवैन है, लेकिन फिर भी अधिकांश ड्राइवरों को संतुष्ट करने के लिए काफी तेज़ है।

क्या टोयोटा सिएना AWD है?

सिएना के कुछ संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं। उन मॉडलों पर, एक रियर इलेक्ट्रिक मोटर 80% तक टॉर्क रियर एक्सल को भेजती है।

सिएना अधिक आश्वस्त महसूस करती है और पेसिफ़िका की तुलना में अधिक आत्मविश्वास से संभालती है, जिसमें अच्छी राजमार्ग ट्रैकिंग और अधिक संयमित सवारी है। सिएना को कोनों से अधिक दबाया हुआ महसूस होता है, जबकि पैसिफिक अधिक आसानी से कोनों की ओर झुक जाता है।

फ़ायदा: पैसिफिक की शक्ति और सिएना के संयम के बीच विभाजित निर्णय।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना सुरक्षा

सिएना पैसिफिक के आठ एयरबैग के साथ 10 एयरबैग के साथ आता है, लेकिन दोनों पैदल यात्री का पता लगाने, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, सक्रिय लेन नियंत्रण और स्वचालित उच्च बीम के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ मानक आते हैं। पैसिफिक ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर जोड़ता है, जबकि दोनों वैकल्पिक सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम और केबिन कैमरे पेश करते हैं।

सिएना और पैसिफिक दोनों ही आईआईएचएस से पांच सितारा एनएचटीएसए रेटिंग और टॉप सेफ्टी पिक पुरस्कार अर्जित करते हैं – लेकिन पैसिफिक स्कोर 2023 तक का है, और सिएना का स्कोर नवीनतम फ्रंट-इफेक्ट टेस्ट में एकल मार्जिनल परीक्षा परिणाम के साथ आता है। यह संभव है कि अगली बार रेटिंग ताज़ा होने पर दोनों में से किसी को भी पुरस्कार नहीं मिलेगा।

फ़ायदा: यह मामूली है, लेकिन पैसिफिक में अधिक मानक सुरक्षा उपकरण हैं।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना डिज़ाइन

• पैसिफिक गोल और सुंदर है

• सिएना ने हाईलैंडर शैली उधार ली है

• क्रिसलर का अधिक उन्नत अनुभव

प्रत्येक मिनीवैन को कुछ क्रॉसफ़िट या कॉर्सेट की आवश्यकता होती है, लेकिन इनमें से कोई भी चीज़ उनके मज़ेदार इंटीरियर रूम को बर्बाद कर देगी।

सिएना टोयोटा हाईलैंडर से अधिक गढ़ी हुई आकृतियाँ लेती है, जैसे कि फ्लेयर्ड रियर हंच। मजबूत फ्रंट एंड और चौड़ी निचली ग्रिल टोयोटा के ट्रकों के तत्वों को उसकी तीन-पंक्ति वाली एसयूवी के समान ही लेती है, लेकिन पनीर के पिछले हिस्से के ब्लॉक के आसपास कोई नहीं है।

पैसिफिक एक स्पोर्टियर दृष्टिकोण अपनाता है; पीछे के पहिये से आगे की ओर देखने पर, पेसिफिका बेहतर दिखने वाली एसयूवी जितनी ही अच्छी दिखती है, खासकर उपलब्ध 20-इंच पहियों के साथ।

फ़ायदा: पैसिफिक अंदर और बाहर से अधिक सुंदर है।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना इंफोटेनमेंट

पैसिफिक अधिक सुविधाओं के साथ आता है जो बेहतर दिखते हैं, कार्य करते हैं और बेहतर महसूस करते हैं। सेंटरपीस एक 10.1-इंच टचस्क्रीन है जिसका उपयोग करना आसान है और इसमें उत्कृष्ट प्राकृतिक वॉयस कमांड हैं। सिएना में मानक सेटअप 8.0-इंच टचस्क्रीन है, जो महंगे मॉडल में 12.3 इंच तक अपग्रेड हो जाता है। दोनों वैन ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और अमेज़ॅन एलेक्सा संगतता के साथ मानक आती हैं।

फ़ायदा: पैसिफिक.

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना वारंटी

• हाइब्रिड में अलग बैटरी वारंटी होती है

• दोनों वैन में औसत मानक वारंटी कवरेज है

• टोयोटा में दो साल या 25,000 मील की निःशुल्क निर्धारित सेवा शामिल है

दोनों वैन पर 3-वर्ष/36,000-मील की बम्पर से बम्पर वारंटी है। दोनों मिनीवैन 5-वर्ष/60,000-मील पावरट्रेन वारंटी जोड़ते हैं। पैसिफिक हाइब्रिड बैटरी कम से कम 10 साल या 100,000 मील तक चलती है; सिएना की बैटरी 10 साल या 150,000 मील तक चलती है। टोयोटा अब सभी वाहनों को दो साल या 25,000 मील की निर्धारित सेवा के लिए भी कवर करती है

फ़ायदा: सिएना की बैटरी वारंटी लंबी है।

क्रिसलर पैसिफिक बनाम टोयोटा सिएना: कौन सा बेहतर मिनीवैन है?

क्रिसलर पैसिफिक को 10 में से 6.7 की टीसीसी रेटिंग मिलती है, जबकि सिएना को 6.7।

इनमें से किसी एक के साथ, उत्कृष्ट सुरक्षा और स्थान ने मिनीवैन को प्रभावित किया। हम क्रिसलर पैसिफिक के प्रदर्शन और लचीलेपन को प्राथमिकता देते हैं। यह बाजार में सबसे अच्छा पारिवारिक वाहन है, हालांकि प्रतिस्पर्धा जोर पकड़ रही है – न केवल सिएना, बल्कि किआ कार्निवल भी समान सुरक्षा और स्थान प्रदान करता है।

सिएना की ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना में पैसिफिक घाटे को दूर कर सकता है, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में अपग्रेड करने में बहुत अधिक लागत आती है – और ऐसा करने से दूसरी पंक्ति की फोल्ड-अवे सीट छूट जाती है।

टोयोटा सिएना एक प्रभावशाली मिनीवैन है जो किसी भी परिवार की खरीदारी सूची में जगह पाने लायक है। यह परिष्कृत है और इसमें उत्कृष्ट गैस माइलेज है, चाहे कोई भी मॉडल हो, लेकिन मध्य-पंक्ति की सीटें रास्ते से बाहर नहीं मुड़ती हैं, और तीसरी पंक्ति पैसिफिक की तुलना में कम जगहदार है, हालांकि इस तक पहुंचना आसान हो सकता है।

विजेता: ईंधन अर्थव्यवस्था और उपयोगिता के लिए पैसिफिक PHEV; हैंडलिंग और हाइब्रिड गैस माइलेज के लिए सिएना।