क्या रेनॉल्ट की उप -10 लाख केगर सीवीटी भारत की मैनुअल ट्रांसमिशन आदत को तोड़ सकती है? | ऑटोकार पेशेवर

INR 9.99 लाख पर Renault के Kiger RXT (O) टर्बो CVT की शुरूआत भारत के ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन परिदृश्य में फ्रांसीसी ऑटो ब्रांड द्वारा एक साहसिक दांव का संकेत देती है, जहां स्वचालित विकल्पों ने मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में व्यापक स्वीकृति प्राप्त करने के लिए ऐतिहासिक रूप से संघर्ष किया है।

भारतीय बाजार वर्तमान में कई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टेक्नोलॉजीज प्रदान करता है, जिनमें से प्रत्येक अलग -अलग विशेषताओं के साथ है। लगातार चर प्रसारण (सीवीटी) अनंत गियर अनुपात के माध्यम से सहज शक्ति वितरण और इष्टतम दक्षता प्रदान करते हैं। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी), वोक्सवैगन और हुंडई जैसे निर्माताओं द्वारा अपने प्रीमियम प्रसाद में, त्वरित गियर परिवर्तन और स्पोर्टी प्रदर्शन प्रदान करते हैं, लेकिन उच्च लागत पर आते हैं। इस बीच, पारंपरिक टोक़ कनवर्टर ऑटोमैटिक्स, हालांकि ऑपरेशन में चिकनी, अक्सर अपने सापेक्ष अक्षमता के लिए आलोचना का सामना करते हैं।

भारत में उन्नत ट्रांसमिशन प्रौद्योगिकियों के सीमित गोद लेने, विशेष रूप से सीवीटी और डीसीटी, को उनकी विनिर्माण लागतों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। पारंपरिक स्वचालित प्रसारण आमतौर पर मैनुअल वेरिएंट की तुलना में एक वाहन की कीमत 1-1.5 लाख तक बढ़ाते हैं, जबकि डीसीटी लागत में और भी अधिक जोड़ सकते हैं। इस मूल्य प्रीमियम ने ऐतिहासिक रूप से मूल्य-संवेदनशील भारतीय उपभोक्ताओं को रोक दिया है जो प्रारंभिक खरीद लागत और ईंधन दक्षता को प्राथमिकता देते हैं।

सामर्थ्य चुनौती को संबोधित करने के लिए, निर्माताओं ने वैकल्पिक समाधानों का पता लगाया है। मारुति सुजुकी ने भारत में स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) तकनीक के बड़े पैमाने पर बाजार अपनाने का बीड़ा उठाया, जो आईएनआर 40,000-50,000 के मामूली प्रीमियम पर स्वचालित गियर शिफ्टिंग सुविधा प्रदान करता है। जबकि एएमटीएस ने अपने लागत लाभ के कारण स्वीकृति प्राप्त की है, उन्हें अक्सर अधिक परिष्कृत ट्रांसमिशन विकल्पों की तुलना में उनके झटके में शिफ्टिंग अनुभव के लिए आलोचना की जाती है।

स्वचालित प्रसारण की ईंधन दक्षता के बारे में उपभोक्ता धारणाओं ने भी उनके गोद लेने को प्रभावित किया है। कई भारतीय खरीदारों का मानना ​​है कि स्वचालित प्रसारण, प्रकार की परवाह किए बिना, मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में कम ईंधन अर्थव्यवस्था का परिणाम है। जबकि आधुनिक सीवीटी और डीसीटी प्रौद्योगिकियों ने उन्नत इंजीनियरिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के माध्यम से काफी हद तक इस चिंता को संबोधित किया है, यह धारणा एक ऐसे बाजार में बनी रहती है जहां ईंधन अर्थव्यवस्था खरीद निर्णयों को काफी प्रभावित करती है।

रेनॉल्ट के Kiger RXT (O) टर्बो CVT के INR 10 लाख से नीचे की रणनीतिक मूल्य निर्धारण एक मोड़ बिंदु को चिह्नित कर सकता है। यह मूल्य स्थिति सीवीटी तकनीक को टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ जोड़ते समय इसे अधिक सुलभ बनाती है, इस मूल्य बिंदु पर पहले से उपलब्ध प्रदर्शन और सुविधा के संयोजन की पेशकश करती है। यह कदम अन्य निर्माताओं को इसी तरह की कीमत वाले उन्नत ट्रांसमिशन विकल्पों को पेश करने के लिए उत्प्रेरित कर सकता है, संभवतः भारत में स्वचालित ट्रांसमिशन परिदृश्य को बदल सकता है।

उद्योग विश्लेषकों का सुझाव है कि जैसे -जैसे विनिर्माण तराजू में वृद्धि होती है और प्रौद्योगिकी की लागत में कमी आती है, अधिक वाहन निर्माता प्रतिस्पर्धी कीमत वाले सीवीटी और डीसीटी विकल्पों को पेश कर सकते हैं। यह प्रवृत्ति, बढ़ती शहरी यातायात की भीड़ और बढ़ती उपभोक्ता आकांक्षाओं के साथ संयुक्त, विभिन्न प्रौद्योगिकी प्रकारों में स्वचालित प्रसारण को अपनाने में तेजी ला सकती है।

उसी समय, रेनॉल्ट ने अपना कार्य कट आउट किया, जहां तक ​​भारतीय बाजार में वापसी करने का संबंध है। भारतीय बाजार में प्रतिस्पर्धी सुविधाओं और मूल्य निर्धारण की पेशकश करने के बावजूद ब्रांड को कारकों के संगम से बाधित किया गया है।

सबसे पहले, हाल के वर्षों में एक सीमित मॉडल रेंज ने विविध ग्राहक वरीयताओं को पूरा करने की अपनी क्षमता को प्रतिबंधित कर दिया है, विशेष रूप से लोकप्रिय कॉम्पैक्ट सेडान और एसयूवी खंडों में। इसके अलावा, बिक्री के बाद की सेवा की पहुंच और गुणवत्ता के बारे में चिंताओं ने ग्राहक ट्रस्ट और ब्रांड वफादारी को भी डेंट किया है।

इसके अलावा, रेनॉल्ट ने स्थापित खिलाड़ियों की तुलना में एक अलग ब्रांड पहचान या आकांक्षात्मक मूल्य की खेती नहीं की है, जिससे मजबूत ब्रांड रिकॉल की कमी है। प्रतियोगियों की तुलना में कम आक्रामक विपणन प्रयासों में भी बाजार में प्रवेश और दृश्यता सीमित है। अंत में, भारतीय मोटर वाहन बाजार की तीव्रता से प्रतिस्पर्धी प्रकृति, स्थापित घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय खिलाड़ियों के साथ, रेनॉल्ट के लिए एक बड़ी बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती है।

फिर भी, रेनॉल्ट की पहल की सफलता उपभोक्ता वरीयताओं में एक व्यापक बदलाव का संकेत दे सकती है, खासकर अगर यह दर्शाता है कि आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन प्रौद्योगिकियां एक सस्ती कीमत बिंदु पर सुविधा और स्वीकार्य ईंधन दक्षता दोनों प्रदान कर सकती हैं। यह विकास भारत के मोटर वाहन बाजार में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन की शुरुआत को चिह्नित कर सकता है, जहां स्वचालित प्रसारण अंततः विभिन्न खंडों में मुख्यधारा के विकल्पों में प्रीमियम सुविधाओं से संक्रमण कर सकता है।